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Ingenieurwesen
Dein Schiffbau-Konstruktions-Profil zwischen Marine, Cruise und Dekarbonisierung präzise präsentiert – auf einer Seite, ohne Schnörkel.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Muster-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenIm Detail
Konstrukteur:innen Schiffbau sind das technische Rückgrat einer Werft-Industrie in Wandel und Wachstum: Marine-/Defense-Boom durch das Sondervermögen Bundeswehr, IMO-Dekarbonisierung mit Methanol- und Ammoniak-Antrieben, Cruise-Erholung mit voll gefüllten Auftragsbüchern bei Meyer Werft. Personalverantwortliche bei tkMS, Lürssen, Meyer Werft, German Naval Yards oder den Klassifikationsgesellschaften DNV und BV lesen Deinen Lebenslauf mit klaren Prüffragen: Welche CAD-Plattform und welches Modul? Welche Berechnungs-Tools? Welche Klassifikations- und IMO-Standards? Bringst Du Dekarbonisierungs-Erfahrung mit? Das Compact-Template ist dafür ideal, weil es Deine konzentrierte technische Tiefe auf einer Seite klar präsentiert.
Was Recruiter:innen 2026 in dieser Rolle konkret prüfen:
Das Template ist ATS-tauglich: klar benannte Sektionen (Berufserfahrung, Ausbildung, Zertifikate, Kenntnisse, Projekte, Publikationen) werden von Workday, SAP SuccessFactors und Personio zuverlässig erkannt, und Stichworte wie AVEVA Marine, NAPA, IACS CSR, Methanol-Dual-Fuel oder BAAINBw werden im Volltext gefunden. Für menschliche Leser:innen wirkt das Compact-Layout aufgeräumt und gradlinig – die richtige Tonalität für eine Bewerbung in einer technisch anspruchsvollen Spezialdisziplin.
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FAQ · Konstrukteur/in - Schiffbau
Hauptarbeitgeber sind Meyer Werft (Papenburg, Kreuzfahrt), thyssenkrupp Marine Systems (Kiel/Hamburg, Marine), Lürssen (Bremen, Yachten und Marine), Fassmer (Berne), German Naval Yards Kiel, Abeking & Rasmussen (Lemwerder, Yachten), F. Schichau Seebeckwerft (Bremerhaven). Dazu Engineering-Offices (Straßburger Ingenieurbüro, IMS, FSG Design + Engineering) und Klassifikationsgesellschaften (DNV, BV) als Plüfingenieure.
Marine/Defense-Werften (thyssenkrupp Marine Systems, Lürssen, German Naval Yards) sind durch das Sondervermögen Bundeswehr und NATO-Ausgaben im Boom. Cruise-Werft Meyer Werft hat Auftragsbücher bis 2030 voll. Offshore-Wind-Service-Schiffe (CTV, SOV) als Wachstumsfeld. Schwierig: konventionelle Container- und Tanker-Werften, die nach Asien verlagert sind.
Sehr wichtig. IMO 2050 Net-Zero (verabschiedet 2023) verlangt ab 2027 sukzessive CO2-Bepreisung und neue Brennstoff-Standards. Methanol-, Ammoniak- und LNG-Dual-Fuel-Antriebe sind Standardthemen in Konstruktions-Briefings. Wer Erfahrung mit IGF-Code (International Code of Safety for Ships using Gases or other low-flashpoint Fuels) und IGC-Code (Gastanker) hat, ist Engpassqualifikation.
AVEVA Marine (vor allem im Marine- und Cruise-Bereich) und Cadmatic (Mittelstand, Yachten, Marine) sind Marktführer. Foran ist in Spanien und Defense präsent. Siemens NX Marine kommt im Schiffbau eher selten zum Einsatz, in Marine-Subsystemen aber regelmäßig. Wer mindestens eine der dominierenden Plattformen tief beherrscht, ist sofort einsetzbar.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
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Konstrukteur Schiffbau (Hull & Outfitting)
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH, Hamburg
2022-09 – Heute
- Konstruktion von Hull-Strukturen für Fregatten der Klasse F126 (Niedersachsen-Klasse) mit AVEVA Marine und Cadmatic - Strukturberechnung nach IACS Common Structural Rules (CSR) und Marine-Klasse DNV/ABS, inklusive Schwingungs- und Ermüdungsanalyse mit Ansys Mechanical - Mitarbeit am Decarbonisierungs-Projekt: Auslegung von Ammoniak-Tanks für eine Studie zu Dual-Fuel-Antrieben (MAN B&W 4-Takt) - Schnittstelle zu Klassifikationsgesellschaft (DNV Maritime) und Bundesamt für Ausrüstung (BAAINBw) - Pflege der Konstruktions-PDM-Daten in Siemens Teamcenter und Erstellung von Fertigungs-Zeichnungen für Sektionsbauer - Mentoring von 2 Junior-Konstrukteur:innen und Praktikant:innen aus dem Schiffbau-Studium
Junior-Konstrukteur Hull Engineering
Meyer Werft GmbH & Co. KG, Papenburg
2019-04 – 2022-08
- Konstruktion von Schiffsstrukturen (Decks, Schötte) für Kreuzfahrtschiff-Neubauten der Disney Wish und AIDAnova - Hydrostatische und stabilitätsbezogene Berechnungen mit NAPA und Maxsurf nach SOLAS und Damage Stability - Mitwirkung an Refit- und Umbau-Projekten (Methanol-Dual-Fuel-Umrüstung für ein bestehendes Schiff) - Auslandseinsätze in der Inbetriebnahme-Phase (Sea Trials auf der Ems) - Wechsel zu thyssenkrupp Marine Systems nach Abschluss der zweiten Marine-spezifischen Fortbildung
Werkstudent / Wissenschaftliche Hilfskraft Schiffbau
Technische Universität Hamburg (TUHH), Institut für Konstruktion und Festigkeit von Schiffen, Hamburg
2017-04 – 2019-03
- Mitarbeit an einem DFG-Forschungsprojekt zu CFD-gestützter Rumpfoptimierung für Eisbrecher (STAR-CCM+, OpenFOAM) - Erstellung von Lehrmaterial für das Modul „Festigkeit von Schiffen“ - Co-Autorin bei einem Konferenz-Beitrag auf der STG-Sprechtagung 2018
M.Sc. Schiffbau und Meerestechnik (Naval Architecture)
Technische Universität Hamburg (TUHH), Hamburg
2017-04 – 2019-03
Note: 1.5
Vertiefung Strukturmechanik und Hydrodynamik. Masterarbeit zu „Optimierung der Rumpfform eines Offshore-Service-Schiffes mit CFD“ (Note 1,3).
B.Sc. Schiffbau und Meerestechnik
Technische Universität Hamburg (TUHH), Hamburg
2014-10 – 2017-03
Note: 1.8
Schwerpunkte Schiffstheorie und Konstruktionslehre. Praxissemester bei Lemwerder Werft (Abeking & Rasmussen).
AVEVA Marine Engineer Aufbaukurs (Hull + Outfitting)
AVEVA Group Solutions (2023-05)
NAPA Hydrostatics & Stability Practitioner
NAPA Group (2021-09)
DNV Maritime Academy: Hull Inspection Fundamentals
DNV Maritime Academy (2024-02)
STG-Mitglied (Schiffbautechnische Gesellschaft)
STG e.V. (2019-05)
Ammoniak-Dual-Fuel-Studie Fregatte F126
Teilprojektleitung der Auslegung von Ammoniak-Tank- und Bunkerungssystemen für eine Studie zum Methanol/Ammoniak-Dual-Fuel-Antrieb. Verantwortlich für Strukturberechnung der Tanksektion (Ansys) und Schnittstelle zum Antriebs-Engineering bei MAN Energy Solutions.
Rumpfoptimierung Offshore-Service-Schiff (Masterarbeit + Publikation)
CFD-basierte Optimierung der Rumpfform für ein Offshore-Wind-Service-Schiff. Reduktion des Widerstandsbeiwerts um 8,4 Prozent durch Bulb-Variation und Profilanpassung. Ergebnisse präsentiert auf STG-Sprechtagung 2018.
CFD-Based Hull Optimization for Offshore Wind Service Vessels
STG-Sprechtagung Conference Proceedings (2018-11)
NAPA (Hydrostatik, Stabilität, Damage Stability) und Maxsurf sind im Vorentwurf Standard. Für Strukturanalyse Ansys Mechanical und MSC Patran/Nastran. Für CFD STAR-CCM+ und OpenFOAM. Für Schwingung und Ermüdung Ansys nCode. Aveva ShipWeight für Gewichtsmanagement. Wer 3–4 dieser Tools in der Praxis bedient, ist breit einsetzbar.
2026 sehr lukrativ. Sondervermögen Bundeswehr und NATO-2-Prozent-Ziel haben den Defense-Schiffbau zur Wachstumsbranche gemacht. Voraussetzung sind oft deutsche Staatsbürgerschaft und Vertraulichkeitsfreigabe (Ue1/Ue2). Wer beides mitbringt und CAD-Tools beherrscht, kann sehr gute Gehälter und Verbeamtungs-ähnliche Sicherheit erzielen.
Konstrukteur:in → Senior → Gruppenleitung → Lead Engineer / Lead Naval Architect; Wechsel ins Engineering-Office als Senior Consultant; Wechsel zu Klassifikationsgesellschaft (DNV, BV, LR) als Surveyor oder Plüfingenieur:in; Industrie-Vertrieb für CAD-/CFD-Software; akademische Karriere mit Promotion an TUHH/Rostock.
Ähnliche Berufe: Schiffbauingenieur/in, Schiffbauer/in, Schiffsmechaniker/in. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
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Dein Bahn-Engineering-Profil zwischen Drehgestell-Auslegung, ETCS und H2-Zügen modern aufgestellt – mit allen relevanten Normen und Simulations-Tools.
Fahrzeugtechnik-Ingenieurin mit Schwerpunkt 800V-BEV-Antriebsstrang und zonaler E/E-Architektur – Erfahrung an BMW Neue Klasse, VW MEB und ISO-26262-konformen Steuergeräten.
Produktionsingenieur in der biopharmazeutischen Sterilfertigung – Erfahrung mit EU-GMP Annex 1, Single-Use-Bioreaktoren und MES-getriebener Chargenfreigabe nach PAS-X.
Betriebsingenieurin Chemische Industrie mit Schwerpunkt Polymerisationsanlagen, HAZOP-Erfahrung nach IEC 61511 und Defossilisierungsprojekten in Chemieparks.
Resident Engineer mit über zwölf Jahren Bauüberwachung an HGÜ-Konverterstationen, Offshore-Umspannwerken und FIDIC-vertraglich abgewickelten Großprojekten in Europa und Nahost.
Qualitätsingenieurin Medizintechnik mit MDR-Erfahrung, ISO 13485 Lead Auditor und CAPA-Verantwortung für endoskopische Class-IIb-Produkte.
