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Ingenieurwesen
Dein Bahn-Engineering-Profil zwischen Drehgestell-Auslegung, ETCS und H2-Zügen modern aufgestellt – mit allen relevanten Normen und Simulations-Tools.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Muster-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenIm Detail
Ingenieur:innen Schienenfahrzeugtechnik sind 2026 die Schlüsselrolle der deutschen Mobilitäts-Transformation – Deutschland-Takt-Hochlauf, ETCS-Roll-out, Wasserstoff- und Batterie-Züge, Crashworthiness-Anforderungen und der DAC-Umbau machen den Bereich zu einer Engpass-Disziplin. Personalverantwortliche bei Siemens Mobility, Alstom, Stadler, Voith Turbo, Knorr-Bremse oder DB Systemtechnik lesen Deinen Lebenslauf mit klaren Prüffragen: Welche CAD- und Simulations-Plattform? Welche Bahn-Normen? Bringst Du Crash-, RAMS- und ETCS-Erfahrung mit? Hast Du an alternativen Antrieben mitgewirkt? Das Orbit-Template ist dafür ideal, weil es eine moderne, technisch-dynamische Anmutung hat, die zur Branchen-Zukunfts-Energie passt.
Was Recruiter:innen 2026 in dieser Rolle konkret prüfen:
Das Template ist ATS-tauglich: klar benannte Sektionen (Berufserfahrung, Ausbildung, Zertifikate, Kenntnisse, Projekte, Publikationen) werden von Workday, SAP SuccessFactors und Personio zuverlässig erkannt, und Stichworte wie SIMPACK, EN 15227, ETCS Baseline 3, Coradia iLint oder IRIS werden im Volltext gefunden. Für menschliche Leser:innen wirkt das Orbit-Layout modern und ingenieurs-affin – die richtige Tonalität für eine Bewerbung in einer Hochtech-Branche im Umbruch.
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FAQ · Ingenieur/in - Schienenfahrzeugtechnik
Hauptarbeitgeber sind Siemens Mobility (Krefeld, Erlangen), Alstom (Salzgitter, Hennigsdorf, Kassel), Stadler Pankow (Berlin), Voith Turbo (Heidenheim, Antrieb), Knorr-Bremse (München, Bremsen), Vossloh (Werdau, Lok), DB Systemtechnik (Minden), Talgo Deutschland, ZF Friedrichshafen Bahn-Antrieb. Dazu kommen Engineering-Offices (IFS, Bertrandt Bahn, EDAG Rail) und EBA / Klassifikationen.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
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Senior Ingenieur Drehgestellauslegung
Siemens Mobility GmbH (Standort Krefeld), Krefeld
2022-09 – Heute
- Auslegung und Berechnung von Drehgestellen für ICE 3neo und Mireo Plus B (Battery-EMU) inkl. Crashsicherheit nach EN 15227 - Mehrkörpersimulation (MKS) der Fahrdynamik mit SIMPACK 2024 inkl. Kontaktmechanik Rad-Schiene - Strukturberechnung mit Ansys Mechanical 2024 R1 und Schwingungsanalyse mit ModalView - Mitwirkung an der ETCS-Baseline-3-Integration (European Train Control System) für Deutschland-Takt-Fahrzeuge - Lieferantenkoordination mit Knorr-Bremse (Brems-Systeme) und Voith (Antrieb) gemäß IRIS-/ISO-9001-Vorgaben - Mentoring von 3 Junior-Ingenieur:innen und Master-Praktikant:innen im Rad-Schiene-Lab
Ingenieur Fahrzeugintegration
Alstom Transport Deutschland GmbH (ehem. Bombardier, Standort Hennigsdorf), Hennigsdorf
2018-10 – 2022-08
- Fahrzeug-Integration von Coradia iLint Wasserstoff-Brennstoffzellen-Zügen für LNVG Niedersachsen - Auslegung der H2-Tank-Sektionen und Schnittstelle zum Brennstoffzellen-System (Hydrogenics, jetzt Cummins) - Mitwirkung an der EBA-Zulassung nach TSI Loc&Pas und VDV 758 (Brennstoffzellen-Sicherheit) - CAD-Konstruktion in CATIA V6 / 3DEXPERIENCE und Datenpflege im Konstruktions-PLM (Enovia) - Auslandseinsätze bei Probefahrten im Werk Salzgitter und Testring Velim (Tschechien)
Wissenschaftlicher Mitarbeiter / Doktorand
TU Berlin, Fachgebiet Schienenfahrzeuge, Berlin
2014-10 – 2018-09
- Promotion zu „Optimierung der Rad-Schiene-Kontaktmechanik mit geänderten Profilkonditionierungen“ (Prädikat magna cum laude) - Drittmittel-Projektleitung im DFG-Schwerpunktprogramm SPP 2218 (Schienen-Verkehrsforschung) - 5 peer-reviewed Publikationen, davon 3 in Vehicle System Dynamics und Journal of Rail and Rapid Transit - Lehrtätigkeit im Master-Modul „Drehgestellauslegung“
Dr.-Ing. Verkehrswesen / Schienenfahrzeuge
Technische Universität Berlin, Fachgebiet Schienenfahrzeuge, Berlin
2014-10 – 2018-08
Note: magna cum laude
Dissertation „Optimierung der Rad-Schiene-Kontaktmechanik mit geänderten Profilkonditionierungen“, Prädikat magna cum laude
M.Sc. Verkehrswesen – Vertiefung Schienenfahrzeuge
Technische Universität Berlin, Berlin
2012-10 – 2014-09
Note: 1.3
Masterarbeit zu Crash-Energie-Management nach EN 15227 (Note 1,2). Auslandssemester an der TU Dresden, Fachbereich Schienenfahrzeugtechnik.
B.Sc. Maschinenbau
Technische Universität München, München
2009-10 – 2012-09
Note: 1.6
Schwerpunkte Konstruktionslehre und Mechatronik. Praxissemester bei Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge.
SIMPACK Power-User Schienenfahrzeuge (Dassault Systèmes)
Dassault Systèmes / SIMPACK Academy (2023-04)
TUEV Functional Safety Engineer (Bahn) nach EN 50126 ff.
TUEV Rheinland Akademie (2024-03)
VDV-Akademie: ETCS Baseline 3 Specialist
VDV-Akademie (2023-09)
Six Sigma Green Belt
TUEV SÜD Akademie (2020-07)
ICE 3neo Drehgestell-Crashauslegung nach EN 15227
Teilprojektleitung der Crash-Energie-Management-Auslegung für das ICE-3neo-Vorderdrehgestell. Ansys-LS-Dyna-Simulation, Validierung mit Crash-Test in Velim. Erfüllung der Energieaufnahme-Anforderungen Klasse C-I.
Coradia iLint Wasserstoff-Tank-Integration
CAD-Konstruktion und FEM-Berechnung der Wasserstoff-Tank-Sektion (350 bar) für den Coradia iLint. EBA-Zulassung erfolgreich erteilt; Inbetriebnahme bei LNVG.
Profile Conditioning Effects on Wheel-Rail Contact Mechanics
Vehicle System Dynamics (2018-06)
Hydrogen Tank Integration in Multiple Units: A Safety Case Approach
Journal of Rail and Rapid Transit (2022-03)
Sehr wichtig. Mit dem Deutschland-Takt-Hochlauf und der ETCS-Roll-out-Strategie der DB Netz müssen Fahrzeuge bis 2030 ETCS-Baseline-3-konform sein. Ingenieur:innen mit Schwerpunkt Train Control / Fahrzeug-Schnittstelle ETCS (ETCS On-Board Unit) sind 2026 stark gefragt. VDV-Akademie-Spezialisierung ist klares Plus.
Sehr große Bedeutung für nicht-elektrifizierte Strecken (ca. 38 Prozent des deutschen Streckennetzes). Coradia iLint (H2) und Mireo Plus B/Stadler FLIRT Akku (BEMU) sind die wichtigsten Plattformen. Wer Tank-Integration, Brennstoffzellen-Schnittstelle oder Batterie-Auslegung gemacht hat, ist Engpassqualifikation. Auch DCC (Diesel-Catenary-Combination) Hybrid-Plattformen kommen stärker.
SIMPACK (Dassault Systèmes) ist Marktführer für Mehrkörpersimulation der Schienenfahrzeugdynamik. GENSYS (KTH/Toyota) und Vampire (Delta Rail) sind im UK/Schweden präsent. Für Strukturberechnung Ansys Mechanical und LS-Dyna (Crash). MATLAB/Simulink für Train Control und Signal. Modelica/Dymola für Antrieb.
EN 15227 (Crashworthiness), EN 12663 (Strukturanforderungen), EN 14363 (Lauftechnische Versuche), EN 50126/50128/50129 (RAMS und Software), EN 50125 (Umgebungsbedingungen), TSI Loc&Pas (Technical Specification for Interoperability), VDV-Schriften, UIC-Merkblätter. Eine TUEV Functional Safety Engineer-Zertifizierung (Bahn) ist Gehälts-relevant.
Für Senior-Engineering- und R&D-Stellen ja, besonders bei Siemens Mobility, Alstom R&D und DB Systemtechnik. Für Konstruktions- und Projektingenieur:innen reicht M.Sc. oder Dipl.-Ing. (TU) meist. Promotion bietet Vorteile bei Konzern-Karrieren Richtung Lead Engineer oder R&D-Director.
Ingenieur:in → Senior → Gruppenleitung → Lead Engineer / Chief Engineer; Wechsel zu Engineering-Office als Senior Consultant; Wechsel zu DB Systemtechnik oder DB Fernverkehr als Fahrzeug-Experte; akademische Karriere mit Professur an TU Berlin/Dresden/Aachen; EBA als Sachverständige:r oder TUEV/EBC als Akkreditierungs-Ingenieur:in.
Ähnliche Berufe: Kfz-Mechatroniker/in, Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in, Kfz-Sachverständige/r, Karosseriebauer/in, Kfz-Prüfingenieur/in. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
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Verwandt
Fahrzeugtechnik-Ingenieurin mit Schwerpunkt 800V-BEV-Antriebsstrang und zonaler E/E-Architektur – Erfahrung an BMW Neue Klasse, VW MEB und ISO-26262-konformen Steuergeräten.
Produktionsingenieur in der biopharmazeutischen Sterilfertigung – Erfahrung mit EU-GMP Annex 1, Single-Use-Bioreaktoren und MES-getriebener Chargenfreigabe nach PAS-X.
Betriebsingenieurin Chemische Industrie mit Schwerpunkt Polymerisationsanlagen, HAZOP-Erfahrung nach IEC 61511 und Defossilisierungsprojekten in Chemieparks.
Resident Engineer mit über zwölf Jahren Bauüberwachung an HGÜ-Konverterstationen, Offshore-Umspannwerken und FIDIC-vertraglich abgewickelten Großprojekten in Europa und Nahost.
Qualitätsingenieurin Medizintechnik mit MDR-Erfahrung, ISO 13485 Lead Auditor und CAPA-Verantwortung für endoskopische Class-IIb-Produkte.
E-Planer mit EPLAN-Electric-P8- und Revit-Electrical-Erfahrung – Schwerpunkt Smart-Building-Konzepte und E-Mobilität-Ladeinfrastruktur nach LSV für Gewerbe- und Industrieprojekte.
