Ingenieurwesen
Fahrzeugtechnik-Ingenieurin mit Schwerpunkt 800V-BEV-Antriebsstrang und zonaler E/E-Architektur – Erfahrung an BMW Neue Klasse, VW MEB und ISO-26262-konformen Steuergeräten.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivSenior Entwicklungsingenieurin Antriebsstrang BEV
BMW Group, München
04/2021 – heute
Funktionsentwicklung im 800V-E-Drive der BMW Neue Klasse (Gen6). Schwerpunkt SiC-Inverter-Regelung und Drehmomentkoordination bei Allradanwendungen. Verantwortlich für Anforderungsableitung nach ISO 26262 ASIL-D und für die Schnittstelle zwischen Inverter-Software-Team und HV-Batterie-System. Mitarbeit am CSMS-Aufbau nach UNECE R155 für die Gen6-Plattform. Vertretung der Abteilung in zwei VDA-Arbeitsgruppen zu Hochvoltsicherheit. Führung eines Teilteams von vier Junior-Ingenieuren.
Entwicklungsingenieurin E-Maschine
Vitesco Technologies GmbH (Niederlassung Regensburg), Regensburg
09/2017 – 03/2021
Auslegung permanent-erregter Synchronmaschinen für 400V- und 800V-BEV-Anwendungen, Kundenprojekte für PSA, Hyundai und Ford. Mitwirkung am dSPACE-HiL-Aufbau für virtuelle Motorprüfstände. Begleitung der A-SPICE-Capability-Level-2-Assessment-Vorbereitung. Auslandsentsendung sechs Monate Shanghai (2019) zur Begleitung eines Joint-Venture-Projekts mit Hyundai-Tochter.
Wissenschaftliche Mitarbeiterin Lehrstuhl Fahrzeugtechnik
Technische Universität München (Lehrstuhl FTM), Garching bei München
04/2015 – 08/2017
Forschungsprojekt zur thermischen Auslegung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen unter Mitwirkung der Audi AG. Veröffentlichung von drei VDI-Konferenzbeiträgen. Mitbetreuung von 12 Bachelor- und 4 Masterarbeiten. Vorbereitung einer Promotion, die aus Karrieregründen zugunsten des Industrieeinstiegs nicht abgeschlossen wurde.
Werkstudentin Antriebsstrang-Versuch
Audi AG, Ingolstadt
10/2013 – 03/2015
Versuchsdurchführung am Prüfstand für hybride Antriebsstränge der Q5- und Q7-Reihe. Mitarbeit am Aufbau eines neuen Klimaprüfstands.
Master of Science Maschinenwesen, Vertiefung Fahrzeugtechnik
Technische Universität München, München
10/2013 – 09/2015
Note: 1,3
Masterarbeit am Lehrstuhl Fahrzeugtechnik: Thermisches Verhalten von 800V-Inverter-Modulen mit SiC-Halbleitern. Auszeichnung als beste Arbeit des Jahrgangs.
Bachelor of Science Maschinenwesen
Technische Universität München, München
10/2010 – 09/2013
Note: 1,7
Bachelorarbeit zum Vergleich axialer und radialer Flusskonzepte bei elektrischen Maschinen.
Allgemeine Hochschulreife
Gymnasium München-Moosach, München
09/2002 – 07/2010
Note: 1,6
Leistungskurse Mathematik und Physik.
ISO 26262 Functional Safety Engineer (FSE)
TÜV Süd Akademie · 05/2019
Automotive Cybersecurity Professional (ACSP)
TÜV Nord Akademie · 09/2023
PMP Project Management Professional
Project Management Institute · 04/2022
AUTOSAR Adaptive Platform Expert
Vector Akademie · 02/2024
Thermal management of 800V SiC inverter modules in BEV applications
VDI-Berichte Nr. 2407 (Internationaler Motorenkongress) · 09/2024
Patentanmeldung: Drehmomentverteilungsstrategie für allradgetriebene BEV-Antriebsstränge
Deutsches Patent- und Markenamt (DE 10 2024 ...) · 03/2024
Auslegung permanent-erregter Synchronmaschinen für 400V- und 800V-BEV
ATZ elektronik, Heft 12/2022 · 12/2022
Mit genau diesem Beispiel startest du im Editor. Ersetze die Angaben durch deine eigenen.
Vorlage verwendenIm Detail
Diese Vorlage richtet sich an Fahrzeugtechnik-Ingenieurinnen und -Ingenieure, die sich auf Senior-Positionen bei deutschen OEMs (BMW, Mercedes-Benz, VW-Konzern, Daimler Truck) oder bei Tier-1-Zulieferern (Bosch, ZF, Continental, Vitesco) bewerben. Das klassische Layout signalisiert die Seriosität, die in diesem Marktsegment erwartet wird – Personalverantwortliche im OEM-Recruiting scannen Lebensläufe technisch und schnell, vor allem auf Erfahrung mit aktuellen Plattformen, Funktionsumfängen und Normen.
Die Vorlage stellt drei Bereiche in den Vordergrund, in denen 2026 die größte Personalnachfrage besteht: BEV-Antriebsstrang-Entwicklung (800V-Architekturen, SiC-Halbleiter, integrierte E-Achsen), zonale E/E-Architekturen (Übergang von Domain-Controller zu Zonal-Controller mit AUTOSAR Adaptive und Service-orientierter Kommunikation) und funktionale Sicherheit nach ISO 26262 inklusive Cybersecurity nach UNECE R155 und Software-Update-Management nach R156.
Für Bewerber mit klassischer Antriebsstrang-Erfahrung (Verbrennungsmotor, Getriebe) lohnt es sich, den Übergang in die Elektromobilität sichtbar zu machen – etwa durch ein Modernisierungsprojekt oder eine Weiterbildung. Wer dagegen aus der Software-Welt kommt, sollte Mechanik- und Thermo-Kenntnisse explizit benennen, weil OEM-Recruiter ungern reine Software-Spezialisten in T-shaped-Positionen einstellen. Publikationen, Patente oder VDA-Arbeitsgruppen-Mitgliedschaften erhöhen die Glaubwürdigkeit deutlich und sollten in einem separaten Block angegeben werden.
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Alles lässt sich ändern: Inhalte, Design, Farben.
FAQ · Ingenieur/in - Fahrzeugtechnik
Sehr wichtig. Seit Juli 2024 ist UNECE R155 (Cybersecurity Management System, CSMS) und R156 (Software Update Management System, SUMS) für alle neuen Typgenehmigungen verpflichtend, ab Juli 2026 auch für alle Erstzulassungen. OEMs und Tier-1-Zulieferer suchen aktiv Ingenieure, die diese Normen in Entwicklungsprozessen praktisch umsetzen können. Wenn du nachweisbar an einem CSMS- oder SUMS-Aufbau mitgewirkt hast, gehört das in den Skill-Block und in mindestens eine Projektbeschreibung.
Nein, aber gewichten. Erfahrung mit Verbrennungsantrieben ist 2026 immer noch wertvoll, vor allem für Hybrid-Architekturen (P2, P4) und für Übergangsprogramme bei OEMs, die ihre Verbrenner-Plattformen bis circa 2035 weiter pflegen müssen. Stelle die BEV-Erfahrung an die erste Stelle, aber lasse den Verbrenner-Hintergrund als Beleg für tiefes Antriebsstrang-Verständnis im Lebenslauf. Bei reinen BEV-OEMs (Lucid, Polestar, NIO) kannst du den Verbrenner-Teil knapp halten.
Konkret und auf Bauteilebene. SDV bedeutet zonale E/E-Architektur mit zentralem Hochleistungs-Compute und Service-orientierter Kommunikation (SOME/IP, DDS). Wenn du an einer solchen Architektur mitgearbeitet hast, schreibe das Steuergerät (z. B. HPC mit Qualcomm Snapdragon Ride oder NVIDIA DRIVE), den AUTOSAR-Adaptive-Stack-Anbieter (Elektrobit, Vector, ETAS) und die OTA-Update-Plattform (Aurora Labs, HARMAN OTA, ETAS UPDATE). Pauschales SDV-Wissen ohne diese Anker nimmt dir kein OEM-Recruiter ab.
Im klassischen Engineering-Track nicht zwingend – der M.Sc. reicht für 90 Prozent der Senior-Positionen. Eine Promotion lohnt sich, wenn du in die Forschung und Vorentwicklung gehen willst (bei BMW Group Research, Mercedes-Benz Group Research, Audi Progressive Semi) oder eine Hochschullaufbahn parallel verfolgst. Ohne Promotion kommst du bis zur Abteilungsleitung in der Produktentwicklung problemlos, aber Vorentwicklungsleitung und Konzernforschung sind ohne Doktortitel selten.
Wachsend wichtig, aber nicht zwingend Voraussetzung. Deutsche OEMs haben in China große Entwicklungsstandorte (BMW Shanghai, VW Anhui, Mercedes-Benz Beijing), und Sino-Deutsche Joint Ventures suchen häufig Ingenieure mit Mandarin-Grundkenntnissen. Wenn du Mandarin auf B1 oder höher beherrschst, gehört das in den Sprachblock – das hebt dich im Bewerbungspool deutlich heraus. Englisch auf C1 ist 2026 absolute Pflicht in jedem OEM-Engineering-Job.
Ähnliche Berufe: Kfz-Mechatroniker/in, Kfz-Techniker/in, Nutzfahrzeugmechaniker/in, Karosseriebauer/in, Kfz-Sachverständige/r. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
Oft ist es optional, gelesen wird es trotzdem: Viele Personaler sehen am Anschreiben, wie du dich ausdrückst. Mit dem Anschreiben-Editor schreibst du es im gleichen Design wie deinen Lebenslauf – aus Lebenslauf und Stellenanzeige, nach DIN 5008.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
03
Lebenslauf als PDF herunterladen
Ein Klick, fertig. Dein Lebenslauf ist druckbereit und sofort versandfertig.
Drei Minuten von hier zu deinem fertigen Lebenslauf.
Alle Inhalte sind schon drin – du machst sie nur noch zu deinen.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
Bereit?
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