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Handwerk & Produktion
Eine ausdrucksstarke Vorlage, die Deine STCW-Nachweise, Seediensttauglichkeit und Fahrzeit auf unterschiedlichen Schiffstypen so in Szene setzt, dass Crewing-Abteilungen Deine Einsatzfähigkeit sofort erkennen.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Muster-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenIm Detail
Als Schiffsmechaniker bist Du das technische Rückgrat an Bord – einsetzbar im Maschinenraum wie an Deck. Genau diese Allround-Kompetenz muss Dein Lebenslauf sofort sichtbar machen. Reedereien und Crewing-Abteilungen prüfen zuerst zwei Dinge: ob Deine Befähigungsnachweise vollständig und gültig sind und ob Deine Fahrzeit zum gesuchten Schiffstyp passt.
Die ausdrucksstarke 'bold'-Vorlage unterstützt diesen Anspruch. Ihre klaren, kräftigen Abschnitte lenken den Blick gezielt auf das Wesentliche – ohne verspielt zu wirken. So wird Dein Profil auch von Bewerbermanagementsystemen (ATS) sauber ausgelesen und bleibt im maritimen Umfeld seriös.
Worauf Crewing-Verantwortliche besonders achten:
Nutze die Berufserfahrung als Kern Deines Lebenslaufs und beschreibe jede Anmusterung mit Reederei, Schiffstyp, Fahrtgebiet und konkreten Wartungs- und Reparaturarbeiten – von der Hauptmaschine über Separatoren bis zu den Decksmaschinen. Platziere Deine Zertifikate so weit oben, dass die Crewing-Abteilung sie auf einen Blick erfasst; in der Seeschifffahrt sind sie die eigentliche Eintrittskarte.
Trenne Deine Fachkenntnisse sauber nach Maschinen- und Decksdienst und mach Dein technisches Englisch sichtbar, denn auf internationalen Crews ist es die Arbeitssprache. Ergänze, wenn möglich, Einsätze bei Werftaufenthalten oder Generalüberholungen – sie belegen, dass Du auch bei großen Instandsetzungen sicher mit anpackst. So entsteht ein Profil, das Deine seemännische und technische Substanz auf den Punkt bringt.
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FAQ · Schiffsmechaniker/in
Unverzichtbar sind die STCW-Sicherheitsgrundausbildung (Basic Safety Training), der Befähigungsnachweis für Überlebensfahrzeuge sowie ein gültiges Seediensttauglichkeitszeugnis. Je nach Schiffstyp kommen Lehrgänge wie die Tanker-Familiarisierung hinzu. Führe alle mit Aussteller und Datum auf, damit die Reederei Deine Einsatzfähigkeit sofort erkennt.
Nenne pro Anmusterung das Fahrtgebiet, den Schiffstyp und die ungefähre Törndauer. Du kannst zusätzlich Deine gesamte Fahrzeit in Monaten zusammenfassen. Diese Angaben sind für Reedereien zentral, weil sie damit Ablösungen und Bordroutine planen.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
03
Lebenslauf als PDF herunterladen
Ein Klick, fertig. Dein Lebenslauf ist druckbereit und sofort versandfertig.
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Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
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Stimmen
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Schiffsmechaniker
Hapag-Lloyd AG, Hamburg
2022-04 – Heute
Allround-Einsatz im Decks- und Maschinendienst auf Containerschiffen im weltweiten Linienverkehr. Wartung und Instandsetzung der Hauptmaschine (MAN B&W) sowie der Hilfsdiesel, Pumpen, Kompressoren und Separatoren nach dem bordeigenen Planned-Maintenance-System. Bedienung und Pflege der Decksmaschinen wie Ankerwinden, Lukendeckel und Ladungssicherungssysteme. Übernahme von Wachdiensten im Maschinenraum sowie Mitarbeit bei der Brennstoffübernahme (Bunkern). Durchführung von Schweiß- und Schlosserarbeiten zur laufenden Instandhaltung an Bord.
Schiffsmechaniker
Bernhard Schulte Shipmanagement, Hamburg
2020-09 – 2022-03
Maschinen- und Decksdienst auf Produktentankern in europäischer und transatlantischer Fahrt. Wartung von Hauptmaschine, Separatoren und Frachtpumpen sowie Mitwirkung beim sicheren Laden und Löschen flüssiger Ladung. Einhaltung der Sicherheits- und Umweltvorschriften für Tankschiffe inklusive Inertgas- und Tankreinigungsverfahren. Regelmäßige Kontrolle und Instandhaltung der Hydrauliksysteme an Deck. Unterstützung bei Sicherheitsübungen und Brandschutzkontrollen gemäß STCW.
Schiffsmechaniker
Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG, Leer
2019-08 – 2020-08
Berufseinstieg im Decks- und Maschinendienst auf Mehrzweckfrachtern mit Schwergut- und Projektladung. Mitarbeit bei Wartung und Reparatur von Schiffsdieselmotoren, Pumpen und Decksmaschinen. Bedienung der Bordkrane und Mitwirkung bei der Ladungssicherung von Stück- und Schwergut. Durchführung von Routineinstandhaltung und Korrosionsschutzarbeiten an Deck und im Maschinenraum.
STCW-Sicherheitsgrundausbildung (Basic Safety Training)
ma-co maritimes competenzcentrum (2019-02)
Befähigungsnachweis für Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote
ma-co maritimes competenzcentrum (2019-03)
Tanker-Familiarisierung (STCW)
ma-co maritimes competenzcentrum (2020-08)
Seediensttauglichkeitszeugnis (BG Verkehr)
Seeärztlicher Dienst der BG Verkehr (2024-03)
Ausbildung zum Schiffsmechaniker
Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V., Hamburg
2016-08 – 2019-07
Note: 2,0
Dreijährige Ausbildung im kombinierten Decks- und Maschinendienst auf See- und Ausbildungsschiffen; Abschluss als Schiffsmechaniker vor der IHK.
Mittlere Reife (Realschulabschluss)
Oberschule Geestemünde, Bremerhaven
2010-08 – 2016-07
Werftaufenthalt und Generalüberholung der Hauptmaschine
Mitarbeit bei der Generalüberholung der Hauptmaschine während eines planmäßigen Werftaufenthalts: Demontage, Vermessung und Wiederinbetriebnahme der Kolben-, Lager- und Einspritzeinheiten gemeinsam mit dem Werftpersonal.
Anpassung der Brennstoffsysteme an verschärfte Schwefelgrenzwerte
Umstellung und Reinigung der Brennstoff- und Separatorensysteme zur Verwendung schwefelarmer Kraftstoffe gemäß den internationalen Emissionsvorgaben; Anpassung der Betriebsparameter und Dokumentation.
Ja. Als Schiffsmechaniker ist gerade die kombinierte Qualifikation Dein größter Vorteil. Wenn Du Maschinenarbeiten (Motoren, Pumpen, Separatoren) und Decksarbeiten (Winden, Krane, Ladungssicherung) getrennt aufführst, sieht die Reederei sofort, dass Du universell einsetzbar bist.
Sehr wichtig. Auf international besetzten Schiffen ist Englisch die Bordsprache, und die Standard Marine Communication Phrases gehören zum Alltag. Gib Dein Niveau realistisch an (mindestens B2) und erwähne, wenn Du bereits in gemischten Crews gefahren bist.
Ein bis zwei Seiten genügen. Wichtiger als die Länge ist die klare Struktur: Zertifikate und Seediensttauglichkeit zuerst, dann die Anmusterungen mit Schiffstyp und Aufgaben. Ältere, fachfremde Tätigkeiten an Land kannst Du knapp halten oder weglassen.
Wenn Du eine Weiterbildung zum Schiffsbetriebstechniker oder ein technisches Befähigungszeugnis anstrebst oder bereits begonnen hast, vermerke das im Lebenslauf. Reedereien schätzen Seeleute, die sich gezielt höher qualifizieren, und planen sie langfristig ein.
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Drei Minuten von hier zu deinem fertigen Lebenslauf.
Alle Inhalte sind schon drin – du machst sie nur noch zu deinen.
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