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Gesundheitswesen & Pflege
Dein verkehrspsychologisches Profil zwischen MPU, KCanG und Verkehrsforschung selbstbewusst aufgestellt – mit allen formalen Anerkennungen und Diagnostik-Tools.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
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Verkehrspsycholog:innen sind die fachliche Schlüsselrolle in einem der am stärksten regulierten Bereiche der deutschen Psychologie – zwischen Medizinisch-Psychologischer Untersuchung, Verkehrssicherheits-Forschung und Cannabis-Reform. Personalverantwortliche bei TUEV Rheinland, DEKRA, KÜS, BAST oder DLR Verkehr lesen Deinen Lebenslauf mit klaren Prüffragen: Welche Sektion-/Sachverständige-Anerkennung? Welche Anlassgruppen-Erfahrung? Welche Diagnostik-Tools? Bringst Du KCanG-Fortbildung und Forschungs-Kompetenz mit? Das Summit-Template ist dafür ideal, weil es klare Hierarchien setzt und Deine fachliche und akademische Tiefe selbstbewusst präsentiert.
Was Recruiter:innen 2026 in dieser Rolle konkret prüfen:
Das Template ist ATS-tauglich: klar benannte Sektionen (Berufserfahrung, Ausbildung, Zertifikate, Kenntnisse, Projekte, Publikationen) werden von Workday, SAP SuccessFactors und Personio zuverlässig erkannt, und Stichworte wie § 11 FeV, Anlage 14, KCanG, CORPORAL VTS oder GIDAS werden im Volltext gefunden. Für menschliche Leser:innen wirkt das Summit-Layout strukturiert und seriös – die richtige Tonalität für eine Bewerbung in einer regulierten, fachlich anspruchsvollen Disziplin.
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FAQ · Verkehrspsychologe/-psychologin
Erforderlich sind ein M.Sc. (oder Diplom) Psychologie und die Anerkennung der Sektion Verkehrspsychologie des Berufsverbands Deutscher Psychologinnen und Psychologen (BDP). Für MPU-Begutachtung kommt zusätzlich die Sachverständigen-Anerkennung nach § 11 FeV (Anlage 14) hinzu, die über eine akkreditierte Begutachtungsstelle und die BASt läuft. Der Anerkennungs-Prozess dauert typischerweise 2–3 Jahre Praxis unter Supervision.
Hauptarbeitgeber sind amtlich anerkannte Begutachtungsstellen (TUEV Rheinland, TUEV Süd, TUEV Nord, DEKRA, KÜS, AVUS, IBBK), Verkehrssicherheits-Forschungseinrichtungen (BAST, DEKRA Unfallforschung, UDV, DLR Verkehr), Universitäten und Hochschulen, ADAC und AvD, Industrie (Automotive R&D für ADAS und HMI) sowie selbstständige Praxen für Fahreignungs-Beratung. Der Markt ist 2026 stark, vor allem durch die KCanG-Reform und steigende MPU-Volumina.
Das KCanG (in Kraft seit 01.04.2024) hat 2024/25 zu einer differenzierten Neuauslegung der THC-Grenzwerte und Anlassgruppen geführt. Für Verkehrspsycholog:innen bedeutet das: geänderte Trennungsvermögens-Beurteilung, neue Konsens-Papiere der DGVP, geänderte Beurteilungs-Kriterien BAST. Wer hier fortgebildet ist (DGVP, Schlütersche, Fachzeitschrift Zeitschrift für Verkehrssicherheit), ist 2026 deutlich attraktiver.
VTS ist das standardisierte computergestützte Testverfahren für die verkehrspsychologische Leistungsdiagnostik (Schuhfried CORPORAL, Wien). Es umfasst Module wie ATAVT (Tachistoskopische Verkehrsauffassung), Cognitrone (Aufmerksamkeit), DT (Reaktionsbelastbarkeit), RT (Reaktionszeit). 2026 ist VTS in fast jeder Begutachtungsstelle Standard. Eine Anwender-Schulung Schuhfried ist häufig Stellenvoraussetzung.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
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Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
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Verkehrspsychologin / Sachverständige nach § 11 FeV
TUEV Rheinland Kraftfahrt GmbH (Begutachtungsstelle Köln), Köln
2022-08 – Heute
- Durchführung von ca. 480 Medizinisch-Psychologischen Untersuchungen (MPU) pro Jahr nach Anlage 14 FeV und Beurteilungskriterien BAST - Bearbeitung aller Anlassgruppen: Alkohol, Betäubungsmittel, Punkte, Strafrechtlich (§§ 315c, 316 StGB) - Eigenverantwortliche Anwendung des Wiener Testsystems Traffic (CORPORAL VTS) für Leistungsprüfung (Aufmerksamkeit, Reaktion, Belastbarkeit) - Pflege der Begutachtungs-Akten in der akkreditierten Prüfsoftware nach DIN EN ISO/IEC 17020 (BAST-Anerkennung) - Begleitung der Cannabis-Legalisierungs-bedingten Neuauslegung (KCanG, neue THC-Grenzwerte) im internen Qualitäts-Komitee - Mentoring von 2 Assistenz-Psycholog:innen in der dreijährigen §-11-FeV-Anerkennungsphase
Psychologin im Forschungsbereich Verkehrssicherheit
Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach
2018-10 – 2022-07
- Drittmittel-Projektleitung zu Risikoverhalten junger Fahrer:innen (BMDV-gefördert, Volumen 850 TEUR) - Co-Autorin der Forschungs-Empfehlungen zur Fahranfänger-Vorbereitung (BFK-Reform) - Auswertung von GIDAS-Unfalldaten (German In-Depth Accident Study) zu Fahrerassistenzsystem-Wirkungen - 7 peer-reviewed Publikationen, davon 3 in Accident Analysis & Prevention und Transportation Research Part F - Wechsel in die MPU-Begutachtung nach Abschluss der Sektion-Verkehrspsychologie-Anerkennung 2022
Wissenschaftliche Mitarbeiterin / Doktorandin
Bergische Universität Wuppertal, Fachbereich Sicherheitstechnik, Wuppertal
2014-10 – 2018-09
- Promotion zu „Risikokompensation bei Fahrerassistenzsystemen: Eine Fahrsimulator-Studie“ (Prädikat summa cum laude) - Forschungs-Aufenthalte am TRL (Transport Research Laboratory), Crowthorne (UK), und an der DTU Lyngby (DK) - Lehrauftrag im Bachelor-Modul „Verhaltenspsychologie im Verkehr“
Dr. phil. Psychologie (Promotion)
Bergische Universität Wuppertal, Wuppertal
2014-10 – 2018-08
Note: summa cum laude
Dissertation „Risikokompensation bei Fahrerassistenzsystemen: Eine Fahrsimulator-Studie“, Prädikat summa cum laude
M.Sc. Psychologie – Schwerpunkt Verkehrs- und Arbeitspsychologie
Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf, Düsseldorf
2012-10 – 2014-09
Note: 1.4
Masterarbeit zu Aufmerksamkeitsleistung bei älteren Verkehrsteilnehmer:innen (Note 1,3)
B.Sc. Psychologie
Universität zu Köln, Köln
2009-10 – 2012-09
Note: 1.7
Schwerpunkte Statistik, Diagnostik, Kognitive Psychologie
Sachverständige Psychologin nach § 11 FeV / Anlage 14 (BAST-Anerkennung)
Bundesanstalt für Straßenwesen (BAST) über TUEV Rheinland Kraftfahrt (2022-08)
Anerkennung Sektion Verkehrspsychologie (BDP)
Berufsverband Deutscher Psychologinnen und Psychologen (BDP) (2022-04)
Fortbildung Beurteilungskriterien Cannabis nach KCanG
Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie (DGVP) (2024-09)
Erste-Hilfe-Kurs (Ersthelfer im Betrieb)
Deutsches Rotes Kreuz (2024-05)
BMDV-Forschungsprojekt „Risikoverhalten junger Fahrer:innen“
Drittmittel-Projektleitung mit Budget 850 TEUR und 3-Jahres-Laufzeit. Auswertung von GIDAS-Unfalldaten plus eine Online-Befragung mit 3.412 Teilnehmenden (18–24 Jahre). Empfehlungen flossen in die BFK-Reform 2023 ein.
Mitglied Arbeitskreis Cannabis-Auswirkungen
Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie e.V. (DGVP) | 2024-03 – Heute
Mitarbeit am Konsens-Papier zur Anwendung der KCanG-bedingten Neuregelungen in der MPU-Begutachtung
Risk Compensation in Drivers Using Advanced Driver Assistance Systems: A Driving Simulator Study
Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour (2019-04)
Age-Related Differences in Hazard Perception: An Eye-Tracking Analysis
Accident Analysis & Prevention (2021-09)
Für Forschungs-Stellen (BAST, DLR, Universitäten) Pflicht, für MPU-Begutachtung optional. Eine Promotion ist in Konzern- und Forschungs-Stellen Standard. Peer-reviewed Publikationen in Accident Analysis & Prevention, Transportation Research Part F oder Safety Science gehören in den Lebenslauf. Für selbstständige Beratung sind Praxis-Publikationen (Zeitschrift für Verkehrssicherheit, Blutalkohol) wertvoller.
Begutachtungsstelle Senior → Stellvertretende Leitung → Standortleitung; Forschung BAST/DLR → Referent:in BMDV; Selbstständigkeit als Fahreignungs-Berater:in mit Approbation; Industrie (Automotive R&D HMI/ADAS) bei OEM oder Tier-1. Auch internationale Wege (EU-Verkehrssicherheits-Forschung, Schweizer asa) sind möglich.
Voraussetzung sind M.Sc. Psychologie und Sektion-Verkehrspsychologie-Anerkennung des BDP. Anschließend folgen 2–3 Jahre Praxis unter Supervision bei einer akkreditierten Begutachtungsstelle, ein Fallbericht-Portfolio und eine schriftliche/mündliche Prüfung. Erst danach erteilt die BAST die individuelle Anerkennung. Der Prozess ist anspruchsvoll, aber gut planbar.
03
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Fachärztin für Physikalische und Rehabilitative Medizin mit Promotion und zwölf Jahren Klinikerfahrung – Spezialistin für neurologische Reha nach Schlaganfall und robotische Therapie mit Hocoma Lokomat.
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