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Logistik & Transport
Sea time, STCW-Zertifikate und G25-Tauglichkeit in einer Form, die Crewing-Manager auch zwischen zwei Hafenanläufen in unter einer Minute scannen können.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
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Vorlage anpassenIm Detail
Der Lebenslauf für Decksleute steht und fällt mit zwei Dingen: deiner dokumentierten Sea time und der lückenlosen Aufstellung der STCW-Zertifikate. Personalabteilungen großer Reedereien wie Hapag-Lloyd, Briese Schiffahrt oder Bernhard Schulte erhalten täglich Bewerbungen aus halb Europa – sie scannen den CV in unter einer Minute. Die Vorlage Classic ist genau für diesen Lese-Stil gemacht: chronologische Stationen mit klarer Trennung von Schiffstyp, Reederei und Fahrtgebiet stehen oben, gefolgt von Zertifikaten mit Ausstellungs- und Ablaufdatum. So findet der Crewing-Manager innerhalb von Sekunden Antworten auf die entscheidenden Fragen: Wie viele Monate Seefahrtzeit? Auf welchem Schiffstyp? Sind alle STCW-Nachweise noch gültig? Auch die Seediensttauglichkeit (G25) und die Englisch-Kenntnisse im IMO Standard Marine Communication (SMCP) sind prominent platziert – beides Pflichtkriterien, die ohne Nachweis automatisch zur Absage führen. Die Reihenfolge der Sektionen – Erfahrung vor Ausbildung vor Zertifikaten – passt zur Bewertungslogik der Personalauswahl in der Seeschifffahrt: Praxis schlägt Theorie, aktuelle Befähigung schlägt Schulnote. Mit dieser Struktur sparst du dem Recruiter Klickwege durch ein PDF, das oft am Telefon zwischen zwei Hafenanläufen durchgesehen wird.
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FAQ · Decksmann/-frau
Für deutsche Reedereien brauchst du das Befähigungszeugnis Schiffsmechaniker (3-jährige duale Ausbildung über die Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V. in Bremen) oder einen vergleichbaren Abschluss aus dem EU-Ausland. Dazu kommen die STCW-Basismodule (BST, Advanced Firefighting, Survival Craft) und die G25-Seediensttauglichkeit. Quereinsteiger mit Decksvorerfahrung in der Binnenschifffahrt können über Anpassungslehrgänge zertifiziert werden, die Wege sind aber länger und führen üblich über das ma-co maritimes competenzcentrum in Hamburg.
Sehr wichtig. Auf jeder international gemischten Crew ist Englisch nach IMO Standard Marine Communication Phrases die Arbeitssprache von Brücke und Maschine. Reedereien wie Hapag-Lloyd oder MSC erwarten von Decksleuten mindestens B2-Niveau plus den Nachweis, dass du Standardmeldungen im Wachdienst, beim Manöver und im Notfall korrekt verwenden kannst. Setze deshalb hinter dein Sprachniveau ausdrücklich den Zusatz "IMO SMCP".
Nach dem Heuertarifvertrag zwischen VDR (Verband Deutscher Reeder) und ver.di liegt die monatliche Grundheuer eines Schiffsmechanikers im Decksdienst 2026 bei rund 2.800 bis 3.400 € brutto, plus Zulagen für Sonntagsarbeit, Nachtdienst und Werftliegezeiten. Hinzu kommen freie Verpflegung und Unterkunft an Bord. Der Aufstieg zum Bootsmann oder Schiffsbetriebsmeister bringt eine deutliche Steigerung auf 4.000 bis 5.500 €. Auf Tankern und Spezialschiffen liegen die Heuern höher als auf Container- oder Bulkerschiffen.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
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Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
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Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
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Decksmann
Hapag-Lloyd AG, Hamburg / Nordsee-Feeder Service
2023-04 – Heute
Decksdienst auf einem 1.700-TEU-Feederschiff (Hamburg – Rotterdam – Felixstowe – Göteborg). Ladungssicherung von Containern inkl. Twistlock-Prüfung und Lashing nach CSS-Code. Übernahme der Brückenwache als Ausguck und Rudergänger nach STCW Reg. II/4. Wartung der Decksausrüstung: Kräne, Winden und Festmacherleinen. Begleitung des Hafenkapitäns beim Ein- und Auslaufen. Aktive Mitarbeit bei monatlichen Brand- und Rettungsbootübungen nach SOLAS und MARPOL Annex VI.
Schiffsmechaniker im Anerkennungsjahr
Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG, Leer / Multipurpose Carrier
2022-09 – 2023-03
Sea time auf einem Multipurpose-Heavy-Lift-Schiff (12.000 dwt) auf Atlantikrouten Europa – Westafrika. Schwerlast-Ladungssicherung (Projektladung bis 200 t), Lukenbedienung und Be-/Entladeüberwachung. Korrosionsschutz: Nadeln, Strahlen und Beschichten nach IACS-Norm. Mithilfe im Maschinenraum bei Routineinspektionen und Unterstützung der Decksoffiziere im Frachtmanagement.
Auszubildender Schiffsmechaniker
Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V., Bremen / weltweit
2019-08 – 2022-08
Dreijährige duale Ausbildung mit Sea time auf vier Schiffstypen: Containerschiff (Hapag-Lloyd), Produktentanker (Bernhard Schulte), RoRo-Fähre (DFDS) und Bulker (Oldendorff). Theoretische Ausbildung in Bremen, Berufsschulanteil an der Berufsbildenden Schule Schiffahrt. Abschlussprüfung vor der IHK Bremen mit der Gesamtnote 2,1 bestanden.
Schiffsmechaniker (IHK)
Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V., Bremen
2019-08 – 2022-08
Note: Note 2,1
Dreijährige duale Ausbildung mit Decks- und Maschinendienst-Schwerpunkt. Erlangung des Befähigungszeugnisses Schiffsmechaniker durch das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH).
Mittlere Reife
Realschule Cuxhaven, Cuxhaven
2015-08 – 2019-07
Note: Note 2,4
Schwerpunkt Naturwissenschaften und Englisch.
Befähigungszeugnis Schiffsmechaniker (BSH)
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (2022-09)
STCW Basic Safety Training (Modell 1.13/1.19/1.20/1.21)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg (2024-03)
Advanced Firefighting (STCW A-VI/3, Modell 2.03)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg (2024-05)
Seediensttauglichkeitszeugnis (G25 See)
Hafenärztlicher Dienst Hamburg (2025-01)
Schnelles Bereitschaftsboot (STCW A-VI/2-2, Modell 1.24)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg (2024-04)
ISPS – Ship Security Awareness (Modell 3.27)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg (2023-02)
Freiwilliges Besatzungsmitglied
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) – Station Cuxhaven | 2023-06 – Heute
Mitarbeit auf einem Seenotrettungskreuzer der freiwilligen Mannschaft an Wochenenden während Landaufenthalten. Teilnahme an monatlichen Übungen und realen Einsätzen in der Deutschen Bucht.
Üblich sind in der deutschen Hochsee-Frachtschifffahrt Bordeinsätze von 3 bis 4 Monaten am Stück, gefolgt von ein bis zwei Monaten bezahltem Landurlaub. Auf europäischen Feeder-Routen sind kürzere Einsätze von 6 bis 8 Wochen üblich. Nach mindestens 12 Monaten Sea time als Decksmann kannst du den Bootsmann-Lehrgang absolvieren, danach folgen Schiffsbetriebsmeister und mit Aufbaustudium an der Jade Hochschule Elsfleth oder der Hochschule Wismar das Nautische Patent NWO (Nautischer Wachoffizier).
03
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