Logistik & Transport
Sea time, STCW-Zertifikate und G25-Tauglichkeit in einer Form, die Crewing-Manager auch zwischen zwei Hafenanläufen in unter einer Minute scannen können.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivDecksmann
Hapag-Lloyd AG, Hamburg / Nordsee-Feeder Service
04/2023 – heute
Decksdienst auf einem 1.700-TEU-Feederschiff (Hamburg – Rotterdam – Felixstowe – Göteborg). Ladungssicherung von Containern inkl. Twistlock-Prüfung und Lashing nach CSS-Code. Übernahme der Brückenwache als Ausguck und Rudergänger nach STCW Reg. II/4. Wartung der Decksausrüstung: Kräne, Winden und Festmacherleinen. Begleitung des Hafenkapitäns beim Ein- und Auslaufen. Aktive Mitarbeit bei monatlichen Brand- und Rettungsbootübungen nach SOLAS und MARPOL Annex VI.
Schiffsmechaniker im Anerkennungsjahr
Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG, Leer / Multipurpose Carrier
09/2022 – 03/2023
Sea time auf einem Multipurpose-Heavy-Lift-Schiff (12.000 dwt) auf Atlantikrouten Europa – Westafrika. Schwerlast-Ladungssicherung (Projektladung bis 200 t), Lukenbedienung und Be-/Entladeüberwachung. Korrosionsschutz: Nadeln, Strahlen und Beschichten nach IACS-Norm. Mithilfe im Maschinenraum bei Routineinspektionen und Unterstützung der Decksoffiziere im Frachtmanagement.
Auszubildender Schiffsmechaniker
Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V., Bremen / weltweit
08/2019 – 08/2022
Dreijährige duale Ausbildung mit Sea time auf vier Schiffstypen: Containerschiff (Hapag-Lloyd), Produktentanker (Bernhard Schulte), RoRo-Fähre (DFDS) und Bulker (Oldendorff). Theoretische Ausbildung in Bremen, Berufsschulanteil an der Berufsbildenden Schule Schiffahrt. Abschlussprüfung vor der IHK Bremen mit der Gesamtnote 2,1 bestanden.
Schiffsmechaniker (IHK)
Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V., Bremen
08/2019 – 08/2022
Note: Note 2,1
Dreijährige duale Ausbildung mit Decks- und Maschinendienst-Schwerpunkt. Erlangung des Befähigungszeugnisses Schiffsmechaniker durch das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH).
Mittlere Reife
Realschule Cuxhaven, Cuxhaven
08/2015 – 07/2019
Note: Note 2,4
Schwerpunkt Naturwissenschaften und Englisch.
Befähigungszeugnis Schiffsmechaniker (BSH)
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie · 09/2022
STCW Basic Safety Training (Modell 1.13/1.19/1.20/1.21)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg · 03/2024
Advanced Firefighting (STCW A-VI/3, Modell 2.03)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg · 05/2024
Seediensttauglichkeitszeugnis (G25 See)
Hafenärztlicher Dienst Hamburg · 01/2025
Schnelles Bereitschaftsboot (STCW A-VI/2-2, Modell 1.24)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg · 04/2024
ISPS – Ship Security Awareness (Modell 3.27)
ma-co maritimes competenzcentrum Hamburg · 02/2023
Freiwilliges Besatzungsmitglied
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) – Station Cuxhaven · 06/2023 – heute
Mitarbeit auf einem Seenotrettungskreuzer der freiwilligen Mannschaft an Wochenenden während Landaufenthalten. Teilnahme an monatlichen Übungen und realen Einsätzen in der Deutschen Bucht.
Mit genau diesem Beispiel startest du im Editor. Ersetze die Angaben durch deine eigenen.
Vorlage verwendenIm Detail
Der Lebenslauf für Decksleute steht und fällt mit zwei Dingen: deiner dokumentierten Sea time und der lückenlosen Aufstellung der STCW-Zertifikate. Personalabteilungen großer Reedereien wie Hapag-Lloyd, Briese Schiffahrt oder Bernhard Schulte erhalten täglich Bewerbungen aus halb Europa – sie scannen den CV in unter einer Minute. Die Vorlage Classic ist genau für diesen Lese-Stil gemacht: chronologische Stationen mit klarer Trennung von Schiffstyp, Reederei und Fahrtgebiet stehen oben, gefolgt von Zertifikaten mit Ausstellungs- und Ablaufdatum. So findet der Crewing-Manager innerhalb von Sekunden Antworten auf die entscheidenden Fragen: Wie viele Monate Seefahrtzeit? Auf welchem Schiffstyp? Sind alle STCW-Nachweise noch gültig? Auch die Seediensttauglichkeit (G25) und die Englisch-Kenntnisse im IMO Standard Marine Communication (SMCP) sind prominent platziert – beides Pflichtkriterien, die ohne Nachweis automatisch zur Absage führen. Die Reihenfolge der Sektionen – Erfahrung vor Ausbildung vor Zertifikaten – passt zur Bewertungslogik der Personalauswahl in der Seeschifffahrt: Praxis schlägt Theorie, aktuelle Befähigung schlägt Schulnote. Mit dieser Struktur sparst du dem Recruiter Klickwege durch ein PDF, das oft am Telefon zwischen zwei Hafenanläufen durchgesehen wird.
Mit dieser Vorlage starten
Alles lässt sich ändern: Inhalte, Design, Farben.
FAQ · Decksmann/-frau
Für deutsche Reedereien brauchst du das Befähigungszeugnis Schiffsmechaniker (3-jährige duale Ausbildung über die Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e.V. in Bremen) oder einen vergleichbaren Abschluss aus dem EU-Ausland. Dazu kommen die STCW-Basismodule (BST, Advanced Firefighting, Survival Craft) und die G25-Seediensttauglichkeit. Quereinsteiger mit Decksvorerfahrung in der Binnenschifffahrt können über Anpassungslehrgänge zertifiziert werden, die Wege sind aber länger und führen üblich über das ma-co maritimes competenzcentrum in Hamburg.
Sehr wichtig. Auf jeder international gemischten Crew ist Englisch nach IMO Standard Marine Communication Phrases die Arbeitssprache von Brücke und Maschine. Reedereien wie Hapag-Lloyd oder MSC erwarten von Decksleuten mindestens B2-Niveau plus den Nachweis, dass du Standardmeldungen im Wachdienst, beim Manöver und im Notfall korrekt verwenden kannst. Setze deshalb hinter dein Sprachniveau ausdrücklich den Zusatz "IMO SMCP".
Nach dem Heuertarifvertrag zwischen VDR (Verband Deutscher Reeder) und ver.di liegt die monatliche Grundheuer eines Schiffsmechanikers im Decksdienst 2026 bei rund 2.800 bis 3.400 € brutto, plus Zulagen für Sonntagsarbeit, Nachtdienst und Werftliegezeiten. Hinzu kommen freie Verpflegung und Unterkunft an Bord. Der Aufstieg zum Bootsmann oder Schiffsbetriebsmeister bringt eine deutliche Steigerung auf 4.000 bis 5.500 €. Auf Tankern und Spezialschiffen liegen die Heuern höher als auf Container- oder Bulkerschiffen.
Üblich sind in der deutschen Hochsee-Frachtschifffahrt Bordeinsätze von 3 bis 4 Monaten am Stück, gefolgt von ein bis zwei Monaten bezahltem Landurlaub. Auf europäischen Feeder-Routen sind kürzere Einsätze von 6 bis 8 Wochen üblich. Nach mindestens 12 Monaten Sea time als Decksmann kannst du den Bootsmann-Lehrgang absolvieren, danach folgen Schiffsbetriebsmeister und mit Aufbaustudium an der Jade Hochschule Elsfleth oder der Hochschule Wismar das Nautische Patent NWO (Nautischer Wachoffizier).
Oft ist es optional, gelesen wird es trotzdem: Viele Personaler sehen am Anschreiben, wie du dich ausdrückst. Mit dem Anschreiben-Editor schreibst du es im gleichen Design wie deinen Lebenslauf – aus Lebenslauf und Stellenanzeige, nach DIN 5008.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
03
Lebenslauf als PDF herunterladen
Ein Klick, fertig. Dein Lebenslauf ist druckbereit und sofort versandfertig.
Drei Minuten von hier zu deinem fertigen Lebenslauf.
Alle Inhalte sind schon drin – du machst sie nur noch zu deinen.
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Stimmen
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