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Handwerk & Produktion
Eine strukturierte Vorlage, die Deine Bahn-Signal-Karriere mit IHK-Abschluss, Stellwerk-Tiefe und ETCS-Reife klar lesbar macht.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Beispiel-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenWarum diese Vorlage
Signaltechnik ist eine sicherheitskritische Bahn-Disziplin mit klaren Normen, festen Wartungs-Intervallen und 24/7-Verfügbarkeits-Anforderungen. Der Lebenslauf muss diese Struktur klar transportieren: 3,5-jährige IHK-Ausbildung, Stellwerks-Typen-Tiefe, Sicherheits-Zertifikate, Schichtbereitschaft. Das Summit-Template liefert genau diese formelle, methodische Struktur, die im DB-Hiring-Markt erwartet wird – ATS-verträglich, lesbar für DB-Personalreferate und für Bau-Firmen wie SPITZKE oder LEONHARD WEISS.
Personalreferate bei DB Netz, DB InfraGO, DB Bahnbau, Privatbahnen (BeNEX, HHA, MVG München) und Bahn-Bau-Firmen (SPITZKE, LEONHARD WEISS, STRABAG Rail) prüfen drei Dimensionen: Erstens Stellwerks-Tiefe – Erfahrung mit mechanischen, Drucktasten-, Spurplan-, Relais-Stellwerken und vor allem mit ESTW und DSTW. Zweitens Sicherheits-Disziplin – DGUV V3, Schaltberechtigung, SiBau-Schein, Sicherungsposten-Berechtigung, EBA-Vorgaben, DB-Standards (DBS), Ril 408 und 819. Drittens ETCS-Reife – European Train Control System Level 1 und 2 Schulungen, idealerweise mit konkreten Migrations-Projekten.
Das Differenzierungsmerkmal 2026 ist die Digitale-Stellwerks-Kompetenz. DSTW (Digitale Stellwerke) sind die nächste Generation der Bahn-Steuerung mit cloudartiger Architektur und reduzierter Hardware vor Ort. Wer mit konkreten DSTW-Inbetriebnahmen oder ETCS-Level-2-Korridoren (Köln-Frankfurt, Berlin-Hannover) Erfahrung hat, wird für DB-Modernisierungs-Einsätze priorisiert.
Ergänze Stellwerks-Typen pro Station (mechanisch, Drucktasten, Spurplan, Relais, ESTW, DSTW), ETCS-Schulungen und Migrationsprojekte sowie DB-spezifische Zertifikate (SiBau, Sicherungsposten). Wer den Bahnmeister oder Industriemeister Elektrotechnik anstrebt oder begonnen hat, sollte das prominent zeigen – das ist der direkte Aufstiegspfad in Vorarbeiter-, Bezirksleitungs- oder Anlagenverantwortlichen-Rollen.
FAQ · Signalmechaniker/in
Die offizielle IHK-Bezeichnung wurde 2014 umbenannt in 'Mechatroniker/in für Bahnsysteme'. In der Praxis werden beide Begriffe parallel verwendet – traditionell 'Signalmechaniker', modern 'Mechatroniker für Bahnsysteme'. Beide bezeichnen denselben Beruf mit 3,5 Jahren dualer IHK-Ausbildung.
Hauptarbeitgeber ist die Deutsche Bahn AG, insbesondere die Töchter DB Netz, DB InfraGO und DB Bahnbau. Daneben Privatbahnen wie BeNEX, Hamburger Hochbahn (HHA), MVG München, sowie Bau- und Wartungsfirmen (SPITZKE, LEONHARD WEISS, STRABAG Rail). Auch S-Bahn-Betreiber und Werkstätten von ICE-Wartungs-Standorten suchen Fachkräfte.
ESTW (Elektronisches Stellwerk) sind seit den 90ern flächendeckend im Einsatz und ersetzen mechanische und Relais-Technik durch Rechner-gestützte Stellwerksbedienung. DSTW (Digitales Stellwerk) ist die nächste Generation mit cloudartiger Architektur, IP-Vernetzung und reduzierter Hardware vor Ort. Die Migration ESTW → DSTW ist 2026 ein DB-Schwerpunkt.
Sehr. Das European Train Control System ist die EU-weite Norm für Zugbeeinflussung. Die DB rollt ETCS Level 2 flächendeckend aus – Korridore wie Köln-Frankfurt, Berlin-Hannover und Frankfurt-Stuttgart sind bereits ausgerüstet. Signalmechaniker mit ETCS-Schulung (Level 1 und 2) werden für Migrationsprojekte und ETCS-Wartung priorisiert.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
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Signalmechaniker mit Vorarbeiter-Verantwortung
DB InfraGO AG (Regionalbereich Mitte, Standort Hannover), Hannover, Niedersachsen
2022-08 – Heute
- Wartung und Instandhaltung von Elektronischen Stellwerken (ESTW) und Spurplan-Drucktasten-Stellwerken im Regionalbereich Hannover - Mitwirkung an der Migration eines ESTW-Standorts auf DSTW (Digitales Stellwerk) im Korridor Hannover-Lehrte - Wartung von Bahnübergangs-Anlagen mit Halbschranken und Vollschranken sowie Prüfung der Sicherungs-Zeitabläufe - Schichtkoordination im 4-köpfigen Vorarbeiter-Team mit 24/7-Bereitschaftsdienst und 45-Minuten-Reaktionszeit zur Störungsbehebung - DGUV V3-Prüfungen an Stellwerks-Niederspannungs-Anlagen sowie Pflege der Prüfprotokolle nach DBS-Vorgaben - Mitarbeit an der ETCS Level 2-Inbetriebnahme im Streckenabschnitt Hannover-Bielefeld mit Schulung am Streckengerät von Siemens Mobility - Einarbeitung neuer Mechatroniker-Auszubildender in stellwerksspezifische Wartungs-Routinen
Signalmechaniker
DB Netz AG (Regionalbereich Nord, Standort Bremen), Bremen, Bremen
2015-05 – 2022-07
- Wartung und Störungsbehebung an Drucktasten- und Spurplan-Stellwerken im Hafenbereich Bremen und auf der Strecke Bremen-Hamburg - Bedienung des Stellwerks-Prüfgeräts (Stellpult-Simulator) sowie Inspektion der Weichen-Heizungs-Anlagen - Mitarbeit beim Ersatz mehrerer Relais-Stellwerke durch ESTW-Module im Rahmen der DB-Modernisierungs-Initiative - Bahnübergangs-Wartung mit besonderem Schwerpunkt auf BUEs in Hafen-Nähe und auf Güterverkehrs-Strecken - Schaltberechtigung Niederspannung und Mitwirkung an jährlichen DGUV V3-Prüfungen
Junior-Signalmechaniker
DB Bahnbau Gruppe (Vorhaltedienst, Standort Hannover), Hannover, Niedersachsen
2011-08 – 2015-04
- Erste Berufsstation nach IHK-Abschluss in der Wartung mechanischer und Drucktasten-Stellwerke auf Nebenstrecken - Aufbau erster Erfahrung mit Spurplan-Stellwerken und ersten ESTW-Modulen - Begleitung erfahrener Signalmechaniker bei Notfall-Störungsbehebungen und planmäßigen Wartungs-Routinen - Pflege der Wartungsdokumentation nach DBS-Vorgaben und Ril 819 - Schichtarbeit und Wochenend-Bereitschaft im klassischen 3-Schicht-Modell
Auszubildender Mechatroniker für Bahnsysteme (Signalmechaniker)
DB AG / IHK Hannover, Hannover, Niedersachsen
2008-09 – 2011-07
- 3,5-jährige duale IHK-Ausbildung mit Schwerpunkt Bahnsignal-Anlagen und -Systeme - Theoretische Grundlagen in Bahnsicherheitstechnik, elektrischer Antriebstechnik, Mechanik und Sicherheitsrichtlinien - Praktische Stationen in DB-Werkstätten, an Stellwerken und in der Wartung von Bahnübergangs-Anlagen - Gesellenprüfung mit Schwerpunkt Störungssuche an Drucktasten-Stellwerken
Ausbildung Mechatroniker für Bahnsysteme (Signalmechaniker, IHK)
Deutsche Bahn AG / IHK Hannover, Hannover, Niedersachsen
2008-09 – 2011-07
Note: 2,2
Dreieinhalb-jährige duale IHK-Ausbildung mit Schwerpunkten Bahnsignal-Anlagen, elektrische und mechanische Antriebstechnik, Sicherheitsrichtlinien (DBS, Ril 408 und 819) sowie Wartungs- und Störungssuch-Routinen
Mittlerer Schulabschluss (Realschulabschluss)
Realschule Hannover-Ricklingen, Hannover, Niedersachsen
2004-09 – 2008-07
Note: 2,5
Mittlere Reife mit Schwerpunkten Mathematik, Physik und Technik
DGUV Vorschrift 3 - Befähigte Person für elektrische Anlagen
DB-eigene Auflage (anerkannt nach VDE 0105-100) (2014-06)
SiBau-Schein (Sicherungs-Befugnis Baustellen-Einsätze)
Deutsche Bahn AG (2013-09)
ETCS Level 2 Anwender-Schulung (Streckengerät Siemens Mobility)
Siemens Mobility Trainingsakademie (2023-04)
Sicherungsposten-Berechtigung nach DB-Richtlinie 132
Deutsche Bahn AG (2013-09)
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EBA-Vorgaben (Eisenbahn-Bundesamt), DB-Standards (DBS), die Richtlinienreihe 408 (Fahrdienstvorschrift) und 819 (Signalanlagen-Wartung), DGUV Vorschrift 3 (elektrische Anlagen), DIN VDE 0228 (Eisenbahn-Sicherungsanlagen), SiBau-Richtlinie der DB für Baustellen-Einsätze. Plus Sicherungsposten- und Sicherer-Aufenthalt-Im-Gleis-Kompetenz.
Klassisch 2- oder 3-Schicht-Modell mit Wochenend-Bereitschaft. Bahn-Betrieb läuft 24/7, kritische Wartungs- und Reparatur-Einsätze häufig nachts. Bereitschaftsdienste sind Pflicht. Für Sondereinsätze (Störungsbehebung) gelten enge Reaktionszeit-Vorgaben, oft 30 bis 60 Minuten zum Einsatzort.
Im DB-Tarif (TVK/TVS-Bahn): Einstieg im Bereich 3.000 bis 3.500 EUR brutto. Mit Berufserfahrung, Schichtleitungs-Funktion und ETCS-Spezialisierung 3.500 bis 4.500 EUR. Schichtzulagen, Nacht- und Sonntagszuschläge sowie Notfall-Bereitschafts-Pauschalen kommen hinzu. Bei Privatbahnen leicht abweichend.
Klassisch: Vorarbeiter, Bezirksleiter, Anlagenverantwortlicher, schließlich Bahnmeister oder Industriemeister Elektrotechnik IHK (Aufstiegsfortbildung auf DQR-Niveau 6). Daneben Wechsel in Projektsteuerung (Stellwerks-Modernisierung), in die Hauptverwaltung (technische Planung) oder zu Bahnbau-Firmen mit höherer Vergütung und Reise-Tätigkeit.
Ähnliche Berufe: Sicherungsposten. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
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