Bildung & Pädagogik
Lebenslauf Fluglehrer/in: Vorlage und Muster.
Präsentiere Deine Lehrberechtigungen, Flugstunden und Ausbildungserfolge so, dass Flugschulen sofort Dein Potenzial erkennen.
Durchführung von jährlich rund 420 Flugausbildungsstunden für PPL(A)- und CPL(A)-Anwärter.
PPL(A)-Ausbildung auf einmotorigen Kolbenflugzeugen (Cessna 172, Piper PA-28).
Muster-Lebenslauf Fluglehrer/in, Abschnitt für Abschnitt.
Das ganze Beispiel zum Lesen. Mit genau diesem Inhalt startest du im Editor und ersetzt nur, was bei dir anders ist.
- 01
Berufserfahrung mit klarer Trennung von Fluglehrer- und Pilotenrollen sowie konkreten Ausbildungszahlen
- 02
Zertifikate und Lizenzen – EASA-Berechtigungen, ATPL/CPL und ICAO Language Proficiency als Pflichtbestandteil
- 03
Flugstundenübersicht – idealerweise als eigener Abschnitt mit Aufschlüsselung nach Kategorie
- 04
Ausbildung – Pilotenausbildung (integriert oder modular), Hochschulabschluss falls vorhanden
- 05
Sprachkenntnisse mit ICAO-Level – in der Luftfahrt eine regulatorische Anforderung, nicht nur ein Bonus
Berufserfahrung
Fluglehrer FI(A) / IRI(A)
RWL German Flight Academy GmbH, Egelsbach
06/2019 – heute
- Durchführung von jährlich rund 420 Flugausbildungsstunden für PPL(A)- und CPL(A)-Anwärter - Instrumentenflugausbildung (IR) mit einer Erstbestehensquote von 91 % bei der LBA-Prüfung - Theorieunterricht in den Fächern Navigation, Meteorologie und Luftrecht für Klassen bis 16 Teilnehmer - Briefing und Debriefing aller Ausbildungsflüge mit standardisierter Dokumentation im ATO-Trainingssystem - Betreuung von jährlich 12–15 Flugschülern vom Erstflug bis zur praktischen Prüfung
Fluglehrer FI(A)
Flugschule Jesenwang GmbH, Fürstenfeldbruck
03/2016 – 05/2019
- PPL(A)-Ausbildung auf einmotorigen Kolbenflugzeugen (Cessna 172, Piper PA-28) - Aufbau und Durchführung eines strukturierten Nachtflug-Ausbildungsprogramms gemäß EASA Part-FCL - Vorbereitung von Flugschülern auf die theoretische und praktische PPL-Prüfung mit 88 % Bestehensquote - Mitwirkung bei der jährlichen ATO-Compliance-Prüfung durch das Luftfahrt-Bundesamt
Erster Offizier
Condor Flugdienst GmbH, Frankfurt am Main
09/2012 – 02/2016
- Einsatz als Erster Offizier auf Airbus A320 im Kurz- und Mittelstreckenverkehr - Über 2.200 Blockstunden mit Flugzielen in Europa, Nordafrika und Nahem Osten - Durchführung von Line Checks als unterstützender Pilot bei der Einweisung neuer Copiloten - Aktive Mitarbeit im Safety-Management-System (SMS) mit Erstellung von Hazard Reports
Schule und Ausbildung
Verkehrspilotenlizenz ATPL(A) – Integrierte Ausbildung
Lufthansa Aviation Training, Bremen
02/2010 – 07/2012
Allgemeine Hochschulreife
Gymnasium Philippinum, Marburg
08/2001 – 06/2009
Note: 1.9
Zertifikate und Scheine
Flight Instructor Rating FI(A)
Luftfahrt-Bundesamt (LBA) · 02/2016
Instrument Rating Instructor IRI(A)
Luftfahrt-Bundesamt (LBA) · 04/2019
ATPL(A) – Verkehrspilotenlizenz
Luftfahrt-Bundesamt (LBA) · 07/2012
ICAO English Language Proficiency Level 5
Luftfahrt-Bundesamt (LBA) · 11/2023
Kenntnisse
Sprachen
Ein Beispiel, 21 Designs.
Jedes Beispiel gibt es in 21 Designs, du wechselst im Editor mit einem Klick. Bewirbst du dich über ein Online-Portal, nimm eins der 9 ATS-freundlichen Designs.
Anleitung
Lebenslauf als Fluglehrer/in: Tipps und häufige Fehler.
So machst du es richtig
- Nenne Deine Gesamtflugstunden und die Stunden als Fluglehrer separat – das ist die wichtigste Kennzahl für Flugschulen.
- Liste Deine EASA-Lehrberechtigungen präzise auf: FI(A), IRI(A), CRI(A) oder TRI(A) – jede Berechtigung erweitert Dein Einsatzspektrum.
- Erwähne Bestehensquoten Deiner Flugschüler – das ist der stärkste Beleg für Deine Ausbildungsqualität.
- Gib Dein ICAO English Language Proficiency Level an – mindestens Level 4 ist Pflicht, Level 5 oder 6 hebt Dich ab.
- Nenne die Flugzeugmuster, auf denen Du ausbildest – ob Cessna 172, Diamond DA40 oder Multiengine-Typen wie die DA42.
- Beschreibe Deine Erfahrung mit ATO-Compliance und LBA-Audits – Flugschulen suchen Lehrer, die regulatorische Prozesse verstehen.
- Wenn Du Airline-Erfahrung hast, stelle diese als Mehrwert für die Berufspilotenausbildung dar – Praxiswissen aus dem Linienbetrieb ist unbezahlbar.
Das lieber nicht
- Flugstunden nicht differenzieren – eine Gesamtzahl allein reicht nicht. Trenne PIC-Stunden, Lehrflugstunden und Instrumentenflugzeit, damit Flugschulen Dein Profil einschätzen können.
- EASA-Berechtigungen unvollständig angeben – jede einzelne Lehrberechtigung (FI, IRI, CRI, TRI) muss mit Ausstellungsdatum und ausstellender Behörde im Lebenslauf stehen.
- Keine Ausbildungserfolge quantifizieren – ohne Bestehensquoten oder Schülerzahlen bleibt unklar, wie erfolgreich Du als Fluglehrer tatsächlich arbeitest.
- Das ICAO English Language Proficiency Level vergessen – es ist eine gesetzliche Anforderung und gehört prominent in den Sprachbereich oder zu den Zertifikaten.
- Flugzeugmuster nicht nennen – ob Du auf Cessna 172, Diamond DA40/DA42 oder Multiengine-Typen ausbildest, ist für die Einsatzplanung der Flugschule entscheidend.
- ATO-Erfahrung weglassen – Kenntnisse in Qualitätssicherung, Compliance und LBA-Auditprozessen sind für Flugschulen ein großer Mehrwert und sollten nicht fehlen.
Im Detail
Warum dieses Muster für Fluglehrer/in funktioniert.
Als Fluglehrer/in bewegst Du Dich an der Schnittstelle von Luftfahrtpraxis und Pädagogik – und Dein Lebenslauf muss beide Welten überzeugend abbilden. Flugschulleiter suchen nicht nur erfahrene Piloten, sondern Ausbilder, die nachweislich Wissen vermitteln und Flugschüler erfolgreich zur Prüfung führen können.
Unsere Vorlage im Classic-Design bringt die regulatorischen Anforderungen der Luftfahrt in eine klare Struktur. Der Aufbau priorisiert:
- Lehrberechtigungen und Lizenzen (FI, IRI, CRI, ATPL/CPL) – prominent und vollständig
- Flugstunden mit Aufschlüsselung nach Gesamtzeit, PIC und Lehrflugzeit
- Ausbildungserfolge mit konkreten Bestehensquoten und Schülerzahlen
- Musterberechtigungen und Flugzeugtypen
Der Luftfahrtsektor ist stark reguliert, und ATS-Systeme in Flugschulen filtern nach spezifischen Begriffen wie „FI(A)“, „Part-FCL“ oder „ICAO Level 5“. Dein Lebenslauf sollte diese Schlüsselwörter enthalten, ohne dabei an Lesbarkeit zu verlieren.
Besonders überzeugend ist es, wenn Du Airline-Erfahrung als Mehrwert für die Ausbildung darstellst. Wer selbst im Linienbetrieb geflogen ist, bringt praxisnahes Wissen mit, das reine Fluglehrer-Karrieren nicht bieten können. Beschreibe, wie Du diese Erfahrung in Briefings und Simulationen an Deine Flugschüler weitergibst.
Die Zertifikate-Sektion ist in der Luftfahrt erfolgskritisch: Jede Berechtigung muss mit korrekter Bezeichnung, ausstellender Behörde und Datum aufgeführt sein. Das ICAO English Language Proficiency Level gehört ebenfalls prominent platziert – es ist keine optionale Zusatzqualifikation, sondern eine regulatorische Pflicht.
FAQ
Fragen zum Lebenslauf als Fluglehrer/in.
Welche Lizenzen brauche ich als Fluglehrer/in?
Du benötigst mindestens eine CPL(A) oder ATPL(A) sowie die Lehrberechtigung FI(A) nach EASA Part-FCL. Für Instrumentenflugausbildung kommt die IRI(A) hinzu, für Musterberechtigungen die CRI(A) oder TRI(A). Alle Berechtigungen werden vom Luftfahrt-Bundesamt ausgestellt und müssen regelmäßig verlängert werden.
Wie wichtig sind Flugstunden im Lebenslauf?
Flugstunden sind die Kernwährung in der Luftfahrt. Trenne klar zwischen Gesamtflugzeit, PIC-Stunden (Pilot in Command), Lehrflugstunden und ggf. Instrumentenflugzeit. Flugschulen achten besonders auf die Anzahl der als Fluglehrer geflogenen Stunden, weil sie direkte Ausbildungserfahrung belegen.
Soll ich meine Airline-Erfahrung im Lebenslauf erwähnen?
Unbedingt. Erfahrung als Linienpilot zeigt, dass Du die Anforderungen des kommerziellen Flugbetriebs aus eigener Praxis kennst. Das ist besonders wertvoll für die CPL- und ATPL-Ausbildung, weil Du Flugschülern realistische Einblicke in den späteren Berufsalltag geben kannst.
Wie stelle ich meine Ausbildungserfolge dar?
Nenne konkrete Bestehensquoten Deiner Flugschüler bei LBA-Prüfungen, die Anzahl der jährlich betreuten Schüler und besondere Erfolge wie die Einführung neuer Ausbildungsprogramme. Quantifizierbare Ergebnisse überzeugen Flugschulleiter mehr als allgemeine Beschreibungen.
Welche Rolle spielt Englisch für Fluglehrer/innen?
Englisch ist in der Luftfahrt Arbeitssprache. Du brauchst mindestens ICAO English Language Proficiency Level 4, das regelmäßig erneuert werden muss. Level 5 oder 6 zeigt, dass Du auch internationale Flugschüler problemlos ausbilden kannst und Fachunterricht auf Englisch halten kannst.
Brauche ich als Fluglehrer/in ein Anschreiben?
Oft ist es optional, gelesen wird es trotzdem: Viele Personaler sehen am Anschreiben, wie du dich ausdrückst. Mit dem Anschreiben-Editor schreibst du es im gleichen Design wie deinen Lebenslauf – aus Lebenslauf und Stellenanzeige, nach DIN 5008.
Ratgeber
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„Hab vorher immer so eine alte Word Vorlage benutzt 😅 Der neue Lebenslauf sieht auf jeden Fall besser aus. Konnte alles direkt ausfüllen und als PDF runterladen.“
„Wusste nicht so richtig, was alles in einen Lebenslauf gehört, weil ich noch nicht viel Berufserfahrung hab. War einfacher als gedacht und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Bewerbung ist auch schon raus :)“
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