Logistik & Transport
Eine klar gegliederte Vorlage, die Deine Unionsbefähigungszeugnisse, Wasserstraßen-Berechtigungen und ADN-Schein in der Reihenfolge zeigt, wie Disponenten der Binnenreedereien sie prüfen.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivUnionsbefähigungszeugnis Schiffsführer (EU 2017/2397)
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) Bonn · 03/2022
Spezifische Berechtigung Rhein zwischen Iffezheim und Spyck
GDWS Bonn · 04/2022
ADN-Sachkundebescheinigung (Tankschifffahrt)
Schiffer-Berufskolleg RHEIN · 09/2023
Radarpatent Binnenschifffahrt
GDWS Bonn · 07/2018
UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt
Bundesnetzagentur Duisburg · 06/2012
Schifferdienstbuch (480 Fahrtage als Steuermann, 720 als Schiffsführer)
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Duisburg-Rhein · 08/2012
Erste-Hilfe-Lehrgang (9 UE)
DRK Duisburg · 04/2024
Schiffsführer GMS (Gutermotorschiff)
HGK Shipping GmbH, Köln / Rhein-Hauptstrecke
05/2022 – heute
- Schiffsführer auf GMS Synthese (110 m × 11,45 m, 2.450 t Tragfähigkeit, MTU 12V 4000 M70 Antrieb) - Führung einer 4-köpfigen Besatzung (Steuermann, Bootsmann, 2 Matrosen) im 2-Schicht-System nach BinSchPersV im 14/14-Rhythmus - Linienverkehr Rotterdam – Duisburg – Mannheim – Karlsruhe mit Stahlbrammen, Containern und Schüttgut für ArcelorMittal und thyssenkrupp Steel - Eigenverantwortliche Navigation mit ECDIS Inland (Tresco Navigator), AIS Inland und Radarbedienung (JFC-Radar) - Schleusenmanöver auf der gestauten Mosel (Trier, Detzem, Wintrich) sowie Rhein-Schleusen Iffezheim und Gambsheim - Eigenverantwortliche Ladungsplanung (Gewicht, Trimm, Stabilität) gemäß ZSUK Binnenschifffahrt - Direkter Charterer-Kontakt (HGK Disposition, ArcelorMittal, BP Castrol) für Frachtnominierungen und Liegezeiten - Wartungskoordination Schiffsdiesel (MTU) und Bordtechnik in Abstimmung mit HGK Werkstatt Duisburg
Steuermann GMS
HGK Shipping GmbH, Köln / Rhein-Hauptstrecke
08/2018 – 04/2022
- Steuermann (Wachoffizier) auf GMS Donaustern (86 m × 9,5 m, 1.700 t Tragfähigkeit) - Nachtfahrt-Wache 00:00–06:00 und Tagfahrt-Wache 12:00–18:00 auf Strecken Rotterdam – Duisburg – Köln – Mainz – Mannheim - Mitwirkung an Ladungsumschlag in Containerterminals (Duisport Logport I, DeCeTe Voerde, Containerterminal Mainz) - Funkkommunikation mit Schleusenleitwarten (RIS Centre Duisburg) und Revierzentralen nach UKW-Sprechfunkstandard - Erwerb des Unionsbefähigungszeugnisses Schiffsführer im 03/2022 nach 480 dokumentierten Steuermann-Fahrtagen
Bootsmann TMS (Tankmotorschiff)
Reederei Jaegers GmbH, Duisburg
04/2015 – 07/2018
- Bootsmann auf TMS Rheingas und TMS Niederrhein (jeweils ca. 1.900 t Tragfähigkeit) im ADN-Verkehr mit Mineralölprodukten und Chemikalien - Tank- und Pumpenoperationen (Reinigung, Ladung, Löschung) nach ADN Kapitel 7 und Reedereihandbuch Jaegers - Wartungsarbeiten an Bord (Lukendeckel, Tauwerk, Festmacherwinden, Pumpensteuerung) - Mitwirkung an jährlichen ZSUK-Schiffsuntersuchungen und externen ADN-Audits
Matrose GMS und TMS
Reederei Jaegers GmbH, Duisburg
08/2012 – 03/2015
- Matrose im Decksdienst auf GMS Rheinland und TMS Rhein im Rhein-Verkehr Rotterdam–Basel - Mitarbeit bei Schleusenmanövern auf Iffezheim, Gambsheim und Strasbourg - Wartungsarbeiten an Bord (Reinigen, Streichen, Tauwerkpflege) - Eingewöhnungsphase nach Ausbildung mit dokumentierten Fahrtagen im Schifferdienstbuch
Auszubildender Binnenschiffer
Reederei Jaegers GmbH / Schifferberufsschule Duisburg, Duisburg
08/2009 – 07/2012
- 3-jährige duale Ausbildung Binnenschiffer (IHK Duisburg-Niederrhein) - Theoretischer Blockunterricht an der Schifferberufsschule Duisburg (Schwerpunkt Schifffahrtsrecht, Navigation, Schiffstechnik) - Praktische Ausbildung auf GMS Rheinland im Rhein-Verkehr Rotterdam–Basel - Abschlussprüfung IHK Note 2,1 (theoretisch) und 1,9 (praktisch)
Aufbaulehrgang Schiffsführer (Unionsbefähigungszeugnis)
Schiffer-Berufskolleg RHEIN, Duisburg-Homberg
09/2021 – 03/2022
Note: 2,2
Vorbereitungslehrgang auf die Schiffsführerprüfung nach EU 2017/2397 inkl. ECDIS Inland, RIS, Stabilitätsberechnung und Schifffahrtsrecht. Prüfung bei der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) Bonn.
Ausbildung Binnenschiffer (IHK)
Reederei Jaegers GmbH / Schifferberufsschule Duisburg, Duisburg
08/2009 – 07/2012
Note: 2,0
3-jährige duale Ausbildung mit IHK-Abschlussprüfung Duisburg-Niederrhein. Schwerpunkte: Schiffstechnik, Schifffahrtsrecht, Navigation, Ladungsbehandlung.
Mittlerer Schulabschluss
Lessing-Realschule, Duisburg-Hochfeld
08/2003 – 06/2009
Note: 2,6
Profilkurs Technik und Wirtschaft
Mit genau diesem Beispiel startest du im Editor. Ersetze die Angaben durch deine eigenen.
Vorlage verwendenIm Detail
Warum die Stripes-Vorlage für Binnenschiffer funktioniert
Im Binnenschiffsverkehr entscheidet sich Deine Einstellung an drei Dingen: gültiges Unionsbefähigungszeugnis nach EU 2017/2397, spezifische Berechtigungen für die Wasserstraßen Deiner Bewerbungsroute und ein aktuelles Schifferdienstbuch mit dokumentierten Fahrtenstunden. Disponenten bei Reederei Jaegers, HGK Shipping oder Stolt Tankers haben zwei Minuten für Deinen Lebenslauf – die Stripes-Vorlage trennt diese Informationen visuell so, dass die Prüfung in Sekunden läuft.
Was Binnenreedereien erwarten
Für eine Stelle als Schiffsführer, Steuermann oder Bootsmann auf deutscher oder Rhein-internationaler Strecke erwarten Reedereien:
Die Stripes-Vorlage macht jedes Zeugnis und jede Berechtigung sofort sichtbar – keine versteckten Einträge im Fließtext.
ATS und Disposition
Größere Binnenreedereien arbeiten mit Crewing-Systemen, die nach Stichworten wie Unionsbefähigungszeugnis, Schiffsführer, ADN, Radarpatent, GMS, TMS oder Iffezheim-Spyck filtern. Die Stripes-Vorlage verwendet eine klare Textstruktur, die diese Begriffe parser-tauglich hält.
Klartext statt Marketing
Disponenten wollen wissen: Welche Schiffstypen? Welche Strecken? Welche Fracht? Die Stripes-Vorlage zwingt Dich, jede Bordzeit auf das Wesentliche zu reduzieren – Schiffsname, Tragfähigkeit, Antrieb, Strecke, Fracht. Genau das wollen Reedereien lesen.
Mit dieser Vorlage starten
Alles lässt sich ändern: Inhalte, Design, Farben.
FAQ · Binnenschiffer/in
Standard ist die 3-jährige duale Ausbildung Binnenschiffer/in nach IHK-Prüfungsordnung. Theoretischer Unterricht läuft überwiegend an der Schifferberufsschule Duisburg (Blockunterricht), praktische Ausbildung an Bord eines Patrons (Ausbildungsschiff). Quereinstieg über die Funktion Decksmann ist möglich, aber für höhere Funktionen wie Schiffsführer praktisch nur über das Unionsbefähigungszeugnis machbar, das wiederum die Ausbildung oder gleichwertige Berufserfahrung voraussetzt.
Mit der EU-Berufsqualifikationsrichtlinie 2017/2397 wurden die alten nationalen Patente (Großes Schifferpatent, Steuermannspatent) durch europaweit gültige Unionsbefähigungszeugnisse ersetzt. Diese gelten für alle EU-Wasserstraßen, sind aber an spezifische Berechtigungen für Wasserstraßen mit besonderen Risiken (Rhein, Donau-Teilstrecken) gebunden. Die Umstellung war eine wesentliche Reform – alte Patente sind unter Übergangsregelungen weiter gültig, neue Bewerbungen sollten aber die neue Terminologie verwenden.
GMS (Gütermotorschiff) transportiert Trockenfracht (Stahl, Container, Kohle, Schüttgüter) und erfordert klassisches Befähigungszeugnis plus Streckenberechtigungen. TMS (Tankmotorschiff) transportiert Flüssigfracht (Mineralölprodukte, Chemikalien, Gase) und erfordert zusätzlich die ADN-Sachkundebescheinigung sowie Erfahrung mit Tank-, Pump- und Reinigungsoperationen. TMS-Stellen werden typischerweise 200 bis 500 EUR im Monat besser bezahlt, sind aber regulatorisch anspruchsvoller.
Die größten deutschen Binnenreedereien sind HGK Shipping (Köln, Trockenfracht und Tank), Reederei Jaegers (Duisburg, vor allem TMS), Deutsche Binnenreederei AG (Berlin, Schubverbande Elbe), Stolt Tankers (Chemie-TMS, internationale Flotte), Triton Tankschiffahrt (Trier, TMS Mosel/Rhein) und HTAG (Duisburg, Trockenfracht). Daneben gibt es zahlreiche mittelständische Privatreedereien mit Eigner-Schiffen, die Kapitäne und Steuerleute suchen.
Binnenschiffe fahren überwiegend im 2-Schicht-System nach BinSchPersV (Binnenschifffahrts-Personalverordnung): Wache 1 von 00:00 bis 06:00 und 12:00 bis 18:00, Wache 2 von 06:00 bis 12:00 und 18:00 bis 24:00. Eingesetzt wird typischerweise im 14-Tage-Wechsel (14 Tage on, 14 Tage off), bei Tankschifffahrt manchmal auch 28/28. Der Übernachtungsplatz ist die Schiffskabine – Familienleben funktioniert nur in den Heimphasen.
Realistisch 8 bis 12 Jahre. Nach der 3-jährigen Ausbildung brauchst Du für das Unionsbefähigungszeugnis Schiffsführer mindestens 540 Fahrtage als Steuermann (~3 Jahre) und einen Aufbaulehrgang plus theoretische Prüfung bei der GDWS. Die spezifischen Wasserstraßen-Berechtigungen für Rhein und Donau erfordern zusätzliche Prüfungen mit Routenkenntnis-Nachweis. Wer dranbleibt, kann Mitte 30 Schiffsführer auf einem mittleren GMS sein.
Ähnliche Berufe: Schiffsführer/in - Binnenschifffahrt. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
Oft ist es optional, gelesen wird es trotzdem: Viele Personaler sehen am Anschreiben, wie du dich ausdrückst. Mit dem Anschreiben-Editor schreibst du es im gleichen Design wie deinen Lebenslauf – aus Lebenslauf und Stellenanzeige, nach DIN 5008.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
03
Lebenslauf als PDF herunterladen
Ein Klick, fertig. Dein Lebenslauf ist druckbereit und sofort versandfertig.
Drei Minuten von hier zu deinem fertigen Lebenslauf.
Alle Inhalte sind schon drin – du machst sie nur noch zu deinen.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen.“
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen.“
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das.“
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
Bereit?
Passe diese Vorlage an und lade deinen Lebenslauf als PDF herunter.
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