Logistik & Transport
Eine chronologisch klare Vorlage für erfahrene Schiffsführer, die Patente, Schubverband-Erfahrung und ADN-Kompetenz in der Reihenfolge zeigt, wie Disponenten der großen Binnenreedereien sie prüfen.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivUnionsbefähigungszeugnis Schiffsführer (EU 2017/2397)
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) Bonn · 01/2023
Spezifische Berechtigung Donau Straubing–Vilshofen
GDWS Bonn · 08/2008
Spezifische Berechtigung Rhein Iffezheim–Spyck
GDWS Bonn · 06/2014
ADN-Sachkundebescheinigung Tankschifffahrt Klasse N (Chemie)
Stolt Tankers International Academy · 08/2024
Radarpatent Binnenschifffahrt
GDWS Bonn · 09/2003
UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt
Bundesnetzagentur Duisburg · 08/1999
Schifferdienstbuch (über 5.000 Fahrtage Schiffsführer)
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Regensburg · 08/1996
Sachkundenachweis Iron Gate (Donau-Schleusen)
AFDJ Galati · 06/2020
Erste-Hilfe-Lehrgang (9 UE)
DRK Regensburg · 09/2024
Schiffsführer Schubverband Donau
Bayerischer Lloyd Schiffahrts AG, Regensburg / Donau-Hauptstrecke
04/2020 – heute
- Schiffsführer auf Schubboot 'Carolus Magnus' (40 m, MTU 16V 4000 M73L Antrieb, 2 × 1.840 kW) mit 4 gekoppelten Leichtern (kombinierte Länge 185 m, Tragfähigkeit 7.200 t) - Führung einer 6-köpfigen Besatzung (Steuermann, Bootsmann, 3 Matrosen, Köchin) im 14/14-Schichtmodell nach BinSchPersV - Linienverkehr Regensburg – Wien – Budapest – Belgrad mit Schüttgut (Getreide, Eisenerz, Düngemittel) sowie Massengut für Bayernoil und voestalpine - Eigenverantwortliche Stabilitätsberechnung Koppelverband nach RheinSchUO Anlage Q sowie Trimm-Optimierung beim Beladen - Schleusenmanöver an 9 deutschen, 5 österreichischen und 2 slowakischen Donau-Schleusen inkl. Iron-Gate-System (2 Schleusen) – ca. 220 Schleusungen pro Jahr - Eigenverantwortliche Charterer-Kommunikation (Bayernoil Disposition, voestalpine Logistik) für Frachtnominierungen und Liegezeiten - Mitwirkung an 4 IVR-Service-Inspektionen und 2 Zentralstelle Schiffsuntersuchungskommission (ZSUK)-Audits 2024 ohne Beanstandung
Schiffsführer TMS (Chemietanker)
Stolt Tankers International, Rotterdam / internationale Strecken
06/2014 – 03/2020
- Schiffsführer auf TMS Stolt Sirius (110 m × 11,45 m, 2.800 t Tragfähigkeit, Caterpillar 3512B Antrieb, 12 Edelstahltanks IMO Typ N) - Transport chemischer Produkte (Glycole, Styrol, Aromaten, Methanol) im ADN-Verkehr Rotterdam – Antwerpen – Duisburg – Mainz – Mannheim – Basel - Führung einer 5-köpfigen Besatzung (Steuermann, Bootsmann, 2 Matrosen, 1 Decksmann) im 28/28-Schichtmodell - Eigenverantwortliche Cargo-Operations: Tankvorbereitung (Reinigung, Inertisierung), Be- und Entladung mit Closed Loading System, Tankheizung - Bestehung 12 SCAA-Audits (Stolt internes Audit-Regime, vergleichbar mit OCIMF SIRE) ohne Major Findings - Direkte Kommunikation mit Charterers (Shell, BASF, Dow Chemical, Stahlmeyer) inkl. Compatibility Checks und ISGOTT-Verfahren - Erwerb der ADN-Sachkundebescheinigung Klasse N (Chemie) durch interne Stolt-Schulung in Rotterdam
Schiffsführer GMS Donau
Donauschifffahrt Lederer GmbH & Co. KG, Linz / Donau-Bundesstrecke
08/2008 – 05/2014
- Schiffsführer auf GMS Wachau (95 m × 11,4 m, 2.200 t Tragfähigkeit) im Donau-Bundesverkehr Linz – Wien – Bratislava - Erwerb des Schiffsführerpatents (alte Terminologie 'Großes Schifferpatent A für die Donau') und Spezifischer Berechtigung Straubing–Vilshofen - Führung 3-köpfige Besatzung, Linienverkehr mit Schüttgut (Stahl, Getreide, Kohle) für voestalpine und Agrana - Routinierte Schleusenmanöver an Donau-Staustufen (Geisling, Straubing, Kachlet, Jochenstein)
Steuermann GMS Donau
Donauschifffahrt Lederer GmbH & Co. KG, Linz / Donau
09/2003 – 07/2008
- Steuermann (Wachoffizier) auf GMS Wachau und GMS Linz im Donau-Bundesverkehr - Nachtfahrt-Wache (00:00–06:00) und Tag-Wache (12:00–18:00) - Vorbereitung auf Schiffsführerprüfung am Schiffer-Berufskolleg DUisburg-Homberg (2007–2008) - Funkkommunikation mit österreichischen Schleusenleitwarten in Deutsch und Englisch
Bootsmann und Matrose
Reederei Jaegers GmbH, Duisburg / Rhein
08/1999 – 08/2003
- Matrose, ab 2001 Bootsmann auf GMS und TMS im Rhein-Verkehr Rotterdam – Duisburg – Mannheim – Basel - Erfahrung mit ADN-Tankschifffahrt (Mineralöl) und Trockenfracht-Schifffahrt - Tank- und Pumpenoperationen, Wartung Decksausrüstung
Auszubildender Binnenschiffer
Reederei Jaegers GmbH / Schifferberufsschule Duisburg, Duisburg
08/1996 – 07/1999
- 3-jährige duale Ausbildung Binnenschiffer mit IHK-Abschlussprfung Duisburg-Niederrhein - Theoretischer Blockunterricht an der Schifferberufsschule Duisburg - Praktische Ausbildung auf GMS und TMS im Rhein-Verkehr
Umstellung auf Unionsbefähigungszeugnis Schiffsführer (EU 2017/2397)
Schiffer-Berufskolleg RHEIN / GDWS Bonn, Duisburg-Homberg
09/2022 – 01/2023
Note: 1,9
Umstellungslehrgang vom alten Schiffsführerpatent auf das Unionsbefähigungszeugnis nach EU 2017/2397 inkl. ECDIS Inland, RIS und neuer Schifffahrtsrechts-Module. Prüfung bei der GDWS Bonn bestanden.
Aufbaulehrgang Schiffsführer (Großes Schifferpatent A Donau)
Schiffer-Berufskolleg RHEIN, Duisburg-Homberg
09/2007 – 06/2008
Note: 2,1
Vorbereitungslehrgang auf die Schiffsführerprüfung Donau nach damaliger Binnenschiffspatentverordnung. Prüfung bei der Bezirksregierung Köln bestanden.
Ausbildung Binnenschiffer (IHK)
Reederei Jaegers GmbH / Schifferberufsschule Duisburg, Duisburg
08/1996 – 07/1999
Note: 2,3
3-jährige duale Ausbildung mit IHK-Abschluss Duisburg-Niederrhein.
Mit genau diesem Beispiel startest du im Editor. Ersetze die Angaben durch deine eigenen.
Vorlage verwendenIm Detail
Warum die Timeline-Vorlage für Schiffsführer funktioniert
Als erfahrener Schiffsführer/in steht und fällt Deine Bewerbung mit der Frage: Wie viele Jahre hast Du im Patent-Rang gefahren, und auf welchen Wasserstraßen, mit welchen Schiffstypen und welcher Fracht? Disponenten bei Bayerischer Lloyd, HGK Shipping oder Stolt Tankers haben gelernt, Lebensläufe nach Jahreszahlen zu scannen – die Timeline-Vorlage stellt Deine Patenthistorie und Bordzeiten so dar, dass die Prüfung in Sekunden läuft.
Was Binnenreedereien bei Schiffsführer-Bewerbungen erwarten
Für eine Schiffsführer-Stelle auf Rhein, Donau, Main oder Elbe erwarten größere Reedereien:
Die Timeline-Vorlage gibt jeder Karrierestufe eigenen Raum, sodass Disponenten die Geschwindigkeit und Tiefe Deiner Patentlaufbahn sofort erfassen.
ATS und Disposition
Reedereien arbeiten mit Crewing-Systemen, die nach Stichworten wie Unionsbefähigungszeugnis Schiffsführer, ADN, Schubverband, Donau-Berechtigung, TMS oder GMS filtern. Die Timeline-Vorlage hält diese Begriffe in einer linearen Struktur, die Parser problemlos auslesen.
Kommando, nicht Marketing
Schiffsführer-Lebensläufe sind keine Verkaufstexte. Die Timeline-Vorlage liefert nüchterne Dokumentation von Patenten, Bordzeiten und Verantwortung – das ist die Sprache, in der Disponenten Kommandoposten auf 110-Meter-Tankern und 200-Meter-Schubverbänden besetzen.
Mit dieser Vorlage starten
Alles lässt sich ändern: Inhalte, Design, Farben.
FAQ · Schiffsführer/in - Binnenschifffahrt
Mindestens 540 Fahrtage als Steuermann (~3 Jahre Vollzeit) plus Aufbaulehrgang Schiffsführer und Prüfung bei der GDWS Bonn. In der Praxis dauert es 4 bis 6 Jahre, weil viele Reedereien interne Beförderungswartelisten haben und Du eine bestimmte Anzahl an Fahrtagen in der Funktion erreichen musst. Wer dranbleibt, kann Anfang 30 Schiffsführer auf einem mittleren GMS sein.
Rhein-Konzerne wie HGK Shipping, Reederei Jaegers oder Stolt Tankers bieten größere Flotten, geregelte Tarifverträge und mehr Aufstiegsmöglichkeiten Richtung Disposition oder Inspector. Donau-Spezialisten wie Bayerischer Lloyd (Regensburg), Donauschifffahrt Lederer oder DDSG Blue Danube bieten weniger Konkurrenz auf den Schiffsführer-Stellen, mehr Schubverband-Praxis und besondere Streckenkenntnis-Anforderungen. Die Donau zahlt typischerweise nicht schlechter, ist aber regional gebundener.
Im Donau- und Elbe-Verkehr sehr wichtig. Schubverbände mit 4 oder 6 gekoppelten Leichtern erreichen 6.000 bis 11.000 Tonnen kombinierter Tragfähigkeit und Längen bis 280 m. Die Stabilitätsberechnung, Schleusenmanöver (Anderten, Iron Gate) und Crew-Koordination sind anspruchsvoller als auf einem Solo-GMS. Wer Schubverband-Führer ist, wird in der Gehaltsstruktur deutlich höher eingeordnet.
Mit der EU-Berufsqualifikationsrichtlinie 2017/2397 wurden die alten nationalen Patente durch europaweit gültige Unionsbefähigungszeugnisse ersetzt. Schiffsführer-Bewerbungen sollten die neue Terminologie nutzen und alte Patente (Großes Schifferpatent A/B/C/D) unter Übergangsregelung erwähnen. Die spezifischen Wasserstraßen-Berechtigungen für Rhein, Donau und Elbe sind weiterhin separate Prüfungen.
Sehr wichtig, je nach Strecke. Auf Niederrhein und Rotterdam-Verkehr ist Niederländisch ein klarer Vorteil, im internationalen Donau-Verkehr (Österreich, Slowakei, Ungarn, Rumänien) hilft Englisch für Funkkommunikation und Behrdenkontakt. Polnisch und Rumänisch sind nützlich für die Crew-Kommunikation, weil viele Matrosen und Bootsleute aus diesen Ländern kommen. Für ADN-Tankschifffahrt im internationalen Verkehr ist Englisch praktisch Pflicht.
Drei Wege: erstens vertikal in der Reederei zu Disposition, Crewing oder Inspector (Marine Superintendent); zweitens horizontal zu spezialisierten Schiffstypen (Schubverband, LNG-Bunkertanker, Kreuzfahrtschiff Donau); drittens selbständig als Partikulier (Eigner-Schiffsführer mit eigenem GMS). Viele Schiffsführer wechseln ab Mitte 40 in die Disposition oder Aus- und Weiterbildung am Schiffer-Berufskolleg, weil das Schichtleben familiengefährdend werden kann.
Ähnliche Berufe: Binnenschiffer/in. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
Oft ist es optional, gelesen wird es trotzdem: Viele Personaler sehen am Anschreiben, wie du dich ausdrückst. Mit dem Anschreiben-Editor schreibst du es im gleichen Design wie deinen Lebenslauf – aus Lebenslauf und Stellenanzeige, nach DIN 5008.
Ablauf
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01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
03
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Stimmen
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