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Handwerk & Produktion
Dein Schiffbau-Profil zwischen Cruise-Megablock, Marine-Strukturbau und Methanol-Tank-Sektion seriös präsentiert – mit gültigen Schweißer-Prüfungen und Sicherheits-Sachkunden.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Beispiel-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenWarum diese Vorlage
Schiffbauer:innen (offiziell Konstruktionsmechaniker:in Fachrichtung Schiffbau) sind das handwerkliche Rückgrat der deutschen Werftindustrie – vom Cruise-Megablock bei Meyer Werft über Marine-Fregatten bei tkMS bis zu Spezial-Booten bei Fassmer. Personalverantwortliche lesen Deinen Lebenslauf mit klaren Prüffragen: Welche Werft- und Schiffsklasse hast Du gebaut? Welche Schweißer-Prüfung in welchen Werkstoffen? Bringst Du Anschläger- und Krenführer-Scheine mit? Hast Du Erfahrung mit Methanol-/LNG-Tank-Sektionen? Das Classic-Template ist dafür ideal, weil es seriös wirkt und Deine handwerkliche und sicherheitsrelevante Tiefe ohne visuelle Ablenkung präsentiert.
Was Recruiter:innen 2026 in dieser Rolle konkret prüfen:
Das Template ist ATS-tauglich: klar benannte Sektionen (Berufserfahrung, Ausbildung, Zertifikate, Kenntnisse) werden von Workday, Personio und SAP SuccessFactors zuverlässig erkannt, und Stichworte wie Konstruktionsmechaniker Schiffbau, DH36, MAG 135, IGF-Code oder Meyer Werft werden im Volltext gefunden. Für menschliche Leser:innen wirkt das Classic-Layout ruhig und kompetent – die richtige Tonalität für eine Bewerbung in der groß-tonnen-orientierten Werft-Welt.
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FAQ · Schiffbauer/in
Seit der Ausbildungsverordnung 2022 heißt der offizielle Beruf Konstruktionsmechaniker:in Fachrichtung Schiffbau. „Schiffbauer:in“ bleibt im Werft-Sprachgebrauch und in vielen Stellenanzeigen üblich. Im Lebenslauf solltest Du beide Bezeichnungen nennen, damit ATS-Systeme über beide Suchen finden. Inhaltlich beschreibt er den Sektionsbauer und Strukturmonteur auf großen Werften.
Cruise-Werften: Meyer Werft (Papenburg, voll bis 2030), kleinere Spezial-Werften wie Brüssel (Niedersachsen). Marine-/Defense-Werften: thyssenkrupp Marine Systems (Kiel, Hamburg), Lürssen (Bremen, Wolgast), German Naval Yards Kiel, Peene-Werft. Sonderschiffbau: Fassmer (Berne), Abeking & Rasmussen (Lemwerder, Yachten und Marine). Auch Reparatur-Werften (Bremerhavener Werft, MWB Bremerhaven).
Marine-Werften (tkMS, Lürssen, GNYK) durch Bundeswehr-Sondervermögen und NATO-Aufrüstung. Cruise-Werft Meyer Werft mit voll gefüllten Auftragsbüchern. Spezial-Werften für Offshore-Wind-Service-Schiffe (CSO, CTV, SOV). Schwierig: konventionelle Container- und Tanker-Werften (nach Asien verlagert).
Cruise: Sektionen 200–650 t, Strukturstahl mit großen Beplattungs-Flächen, eher Standard-Konstruktion mit hoher Wiederholfrequenz. Marine: Sektionen 80–300 t aber mit komplexeren Konstruktionen (Druckkörper, Stealth-Anforderungen), hochfeste Stähle, BAAINBw-Dokumentation, ggf. Sicherheitsüberprüfung. Beide brauchen WPS-konformes Schweißen.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
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Schiffbauer / Sektionsbau Kreuzfahrtschiff
Meyer Werft GmbH & Co. KG, Papenburg
2022-07 – Heute
- Sektionsbau für Kreuzfahrtschiff-Neubauten der Disney Wish-Klasse und AIDA-Reihe (Sektionsgewichte 200–650 t) - MAG-Schweißen (Verfahren 135) und WIG-Schweißen (141) an Schiffsbaustahl DH36 / EH36 nach DIN EN ISO 9606-1 - Plasmaschneiden mit ESAB Suprarex SXE und Brennschneiden zur Vorbereitung der Sektionen - Eigenständige Vorrichtungs-Auslegung für Spanten- und Beplattungs-Schweißungen nach Werks-Vorgaben - Schichtbereitschaft im 3-Schicht-Modell mit Tagesleistung 18–24 t Sektionsgewicht (Hauptbau-Phase) - Mitarbeit am Methanol-Dual-Fuel-Tank-Sektionsbau (Premiere im Cruise-Bereich) nach IGF-Code
Schiffbauer Strukturbau Marine
thyssenkrupp Marine Systems GmbH (Werft Kiel), Kiel
2018-08 – 2022-06
- Sektionsbau für U-Boot-Klasse 212CD und Fregatten F126 in hochfestem Stahl (DH36, EH36) - WPS-konformes Schweißen nach EN ISO 15614 mit Schweißaufsichts-Begleitung - BAAINBw-konforme Dokumentation und Pflichtnachweise für Marine-Strukturen - Mitwirkung an Druckkörper-Schweißungen mit Pre-Heat und Post-Weld-Heat-Treatment - Wechsel zu Meyer Werft 2022 nach Cruise-Boom
Ausbildung Konstruktionsmechaniker:in Fachrichtung Schiffbau
thyssenkrupp Marine Systems GmbH (Werft Kiel) / Berufsbildungszentrum Kiel, Kiel
2014-09 – 2018-07
- 3,5-jährige duale Ausbildung mit Schwerpunkten Sektionsbau, Schweißtechnik, Vorrichtungsbau - Abschlussprüfung vor der IHK zu Kiel mit Note 2,0 - Schweißerprüfung nach DIN EN ISO 9606-1 Verfahren 135 und 141 bereits während der Lehre erworben
Ausbildung Konstruktionsmechaniker:in Fachrichtung Schiffbau
thyssenkrupp Marine Systems / Berufsbildungszentrum Kiel, Kiel
2014-09 – 2018-07
Note: 2.0
Schwerpunkte: Sektionsbau, Schweißtechnik, Vorrichtungsbau. IHK-Abschluss zu Kiel.
Mittlere Reife
Realschule Kiel-Friedrichsort, Kiel
2010-09 – 2014-07
Note: 2.5
Schwerpunkt Mathematik und Werken
Schweißerprüfung nach DIN EN ISO 9606-1 Verfahren 135 (MAG) Schiffsbaustahl
SLV Hamburg (2024-08)
Schweißerprüfung nach DIN EN ISO 9606-1 Verfahren 141 (WIG) Schiffsbaustahl
SLV Hamburg (2024-08)
Sachkundiger Anschläger nach DGUV Grundsatz 309-001
TUEV NORD Akademie (2019-09)
Krenführerschein Brückenkran nach DGUV V 52 (bis 50 t)
TUEV NORD Akademie (2020-04)
Staplerschein nach DGUV Grundsatz 308-001
DEKRA Akademie (2018-11)
MAG (135) ist Hauptverfahren für Sektionsbau in Schiffsbaustahl. WIG (141) für dünnwandige und hochpräzise Schweißungen, vor allem Rohrleitungen und Hochlegierte. Unterpulver-Schweißen (121) für lange Plattensäume in der mechanisierten Fertigung. Für Methanol-/LNG-Tanks 9 Prozent Nickelstahl (Verfahren 141) als Spezialwerkstoff.
Industriemeister Metall mit Schiffbau-Schwerpunkt (IHK), Schweißfachmann (SFM, DVS) für Schweißaufsicht, Staatlich geprüfter Techniker Maschinenbau Fachrichtung Schiffbau. Für Bachelor-Karrierewege: Berufsbegleitende Studiengänge an der Hochschule Bremen (Schiffbau und Meerestechnik) oder Hochschule Wismar (Maritimes Institut).
Anschläger und Krenführer (DGUV V 52, 309-001) für Sektionshandhabung, Hubarbeitsbühnen-Schein für Innen- und Außenarbeiten. Bei Methanol-/LNG-Tank-Sektionsbau Ex-Schutz-Sachkunde (TRBS 1112-1). Bei Marine-Stellen kommen Sicherheitsüberprüfung Ue1/Ue2, Schweißerprüfung nach BAAINBw-Vorgaben und Geheimschutz-Belehrung dazu.
Ähnliche Berufe: Schiffsmechaniker/in, Schiffbauingenieur/in, Konstrukteur/in - Schiffbau. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
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Verwandt
Industrieelektroniker mit SPS-Erfahrung (TIA Portal V19) und DGUV V3-Prüfberechtigung – Schwerpunkt Störungsbeseitigung in der Serienfertigung.
Baumaschinentechniker mit Schwerpunkt Hydraulik und Diagnose – Erfahrung mit Cat-, Liebherr- und Komatsu-Großgeräten sowie aktueller Telematik (VisionLink, LiDAT).
Industrieelektriker Geräte und Systeme mit IPC-A-610-Zertifizierung und Erfahrung an EOL-Prüfständen für Steuerungs- und Schaltgeräte.
Landmaschinenmechaniker mit über 20 Jahren Werkstatt- und Außendiensterfahrung an CLAAS-Mähdreschern, Fendt-Schleppern und GPS-Lenksystemen.
Kfz-Schlosser mit Spezialisierung auf Nutzfahrzeuge – über 25 Jahre Erfahrung an Mercedes-Benz Actros, MAN TGX und der ersten Generation batterieelektrischer Lkw.
Elektromechaniker mit Schwerpunkt Aufzugstechnik – Wartung, Hauptprüfungsvorbereitung nach BetrSichV und Notbefreiungen für TK-Elevator-, KONE- und Schindler-Anlagen.
