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Logistik & Transport
Eine klassische Vorlage für Nautische Wachoffizierinnen und Wachoffiziere, die das BSH-Patent NWO, Bordzeiten und STCW-Endorsements in der Reihenfolge zeigt, wie Crewing-Manager am Anfang Deiner Karriere prüfen.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Muster-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenIm Detail
Warum die Classic-Vorlage für Nautische Wachoffiziere funktioniert
Als Nautische/r Wachoffizier/in stehst Du am Anfang Deiner seemännischen Laufbahn – das BSH-Patent NWO ist die Eintrittskarte, die Bordzeit der erste konkrete Beleg, dass Du den Job wirklich kannst. Crewing-Manager bei Hapag-Lloyd, Bernhard Schulte Shipmanagement oder F. Laeisz lesen Lebensläufe junger Offiziere mit anderen Erwartungen als bei Kapitänen: Sie suchen Solidität, nicht Vertriebstexte. Die Classic-Vorlage liefert genau das – strukturiert, nüchtern, ohne Designspielereien.
Was Reedereien von NWO-Bewerbungen erwarten
Für eine Stelle als 3. oder 2. Offizier auf deutscher oder internationaler Flagge erwarten Reedereien:
Die Classic-Vorlage stellt diese Punkte sauber getrennt dar, sodass Crewing-Direktoren in 30 Sekunden entscheiden können, ob Dein Profil zur offenen Stelle passt.
ATS und Trainee-Pools
Reedereien arbeiten mit Crewing-Systemen wie DanFleet Manning oder Compas, die nach Stichworten wie NWO unbeschränkt, STCW A-II/1, B.Sc. Nautik, GMDSS GOC oder ECDIS Furuno filtern. Die Classic-Vorlage hält diese Begriffe in einer Parser-tauglichen Struktur.
Substanz vor Selbstvermarktung
NWO-Lebensläufe wirken durch klare, dichte Dokumentation von Patent, Studienabschluss, Bordpraktikum und ersten Bordzeiten. Die Classic-Vorlage zwingt Dich zur Sachlichkeit – das ist die Sprache, in der Reedereien Nachwuchsoffiziere einstellen.
Diese Vorlage anpassen?
FAQ · Nautische/r Wachoffizier/in
Beide Studiengänge sind nach STCW A-II/1 akkreditiert und führen zum BSH-Patent NWO. Die Hochschule Bremen (City University of Applied Sciences) hat eine stärkere Containerschifffahrts-Prägung durch die Nähe zu Hapag-Lloyd, die Jade Hochschule Elsfleth ist klassisch für Tanker- und Spezialschifffahrt sowie Offshore-Wind-Industrie. Die Hochschule Wismar hat einen guten Ruf für Kreuzfahrtschifffahrt. Reedereien bewerten alle drei gleichberechtigt – entscheidend ist Bachelorthesis und Praktikumsplatz.
Mindestens 12 Monate Seezeit als Wachoffizier sind nach STCW Pflicht, plus Aufstiegskurs beim BSH. In der Praxis dauert es 3 bis 5 Jahre, weil Reedereien interne Beförderungswartelisten haben und Du Erfahrung in verschiedenen Schiffstypen und Fahrtgebieten sammeln musst. Containerschifffahrt befördert oft schneller, Spezialsegmente wie LNG oder Offshore Wind langsamer (weil die Lernkurve steiler ist).
Containerschifffahrt (Hapag-Lloyd, Hamburg Süd) bietet die meisten Stellen und schnellste Ausbildung mit klaren Beförderungswegen. Heavy Lift und Multi-Purpose (Jumbo-SAL-Alliance, BBC Chartering) bieten technisch anspruchsvolle Erfahrung mit Project Cargo. Offshore Service Vessels (Bernhard Schulte Offshore, Esvagt, Edda Wind) sind eine schnell wachsende Nische in der deutschen Nordsee-Wind-Industrie – hier kommen DP2-Operationen und SPS-Code-Compliance dazu. LNG und Tanker zahlen am besten, erfordern aber zusätzliche Endorsements.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
Bereit?
Passe diese Vorlage an und lade deinen Lebenslauf als PDF herunter.
BSH-Patent NWO unbeschränkt (STCW A-II/1)
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) Hamburg (2021-09)
GMDSS General Operator's Certificate (GOC)
Bundesnetzagentur Hamburg (2021-08)
STCW Basic Safety Training (BST) – Refresher
Maritime Training Center Elsfleth (2024-04)
Advanced Firefighting (AFF) – Refresher
Maritime Training Center Elsfleth (2024-04)
Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSCRB)
Maritime Training Center Elsfleth (2024-04)
ECDIS Type-Specific Furuno FMD-3300 / JRC JAN-9201
Furuno Training Center Hamburg (2022-03)
DP Induction Course (Nautical Institute Standard)
OSM Maritime Academy (2023-07)
Maritime English CES MarTEL Level 5 (84 %)
Marlins / Jade Hochschule Elsfleth (2021-06)
GWO Basic Safety Training (BST für Offshore Wind)
Maersk Training Bremerhaven (2023-09)
2. Offizier auf Service Operation Vessel (SOV)
Bernhard Schulte Offshore GmbH, Bremerhaven / Nordsee-Windparks
2023-08 – Heute
- 2. Offizier auf SOV BS Wind 1 (90 m, DP2-System Kongsberg K-Pos, 60 Wind-Techniker plus 24 Crew) im Nordsee-Windpark Borkum Riffgrund - Brückenwache 4-8 inkl. DP2-Operations beim Walk-to-Work Gangway-Transfer zu Wind Turbine Generators (WTG) - Mitwirkung an DP2-Trials, Failure-Mode-Tests und ABS DP-Class-Auditing nach IMCA-Standards - Verantwortlich für Personalsicherheit-Kontrollen und ISM-Auditvorbereitung im Walk-to-Work-Bereich - Funkkommunikation mit Windpark-Kontrollraum (Ørsted Operations Centre) sowie Verkehrszentrale Bremerhaven - Eintrag im Schiffstagebuch und Wartung Brückentechnik (Furuno FMD-3300, AIS, Inmarsat-C) - 6-Wochen-on/6-Wochen-off-Rotationsschema mit detaillierter Handover an Wechselpartner
3. Offizier (Officer of the Watch)
Bernhard Schulte Shipmanagement, Hamburg / weltweit
2021-09 – 2023-07
- 3. Offizier auf MV CMA CGM Bougainville (IMO 9702132, 17.700 TEU, Bernhard-Schulte-Management für CMA CGM) im Liniendienst Asien-Europa FAL1 - Brückenwache 8-12 inkl. ECDIS-Routenplanung (Furuno FMD-3300), AIS-Überwachung und Kollisionsverhütung nach COLREG - GMDSS-Funkpersonal (GOC) im Tagdienst, Funktelegrafie und Notfallkommunikation - Verantwortlich für Lifesaving Appliances (LSA), Firefighting Appliances (FFA), Quartals-Inspektionen nach SOLAS Kapitel III/II-2 - Mitwirkung an Safety Drills (Abandon Ship, Fire, MOB, Enclosed Space) sowie 3 ISPS-Audits
Bordpraktikantin Nautik
Bernhard Schulte Shipmanagement, weltweit
2020-09 – 2021-08
- 12 Monate Bordpraktikum nach STCW A-II/1 während des Nautik-Studiums - Mitwirkung auf MV Maersk Hangzhou (IMO 9784271, 18.270 TEU) und MV Maersk Hong Kong (IMO 9784257) im Asien-Europa-Verkehr - Begleitung aller Brückenwachen, Cargo-Operations und Safety Drills - Erstellen des Bordpraktikumsberichts für die Jade Hochschule Elsfleth (Mentor: 1. Offizier auf MV Maersk Hangzhou)
Bachelor of Science Nautik (B.Sc.)
Jade Hochschule Elsfleth, Elsfleth
2018-09 – 2021-09
Note: 1,9
Studiengang Nautik / Seeverkehr (akkreditiert nach STCW A-II/1). Schwerpunkte: Schiffsführung, Ladungstechnik, Schiffsbetriebstechnik, Offshore-Operationen. Bachelorthesis: 'Routenplanung für Service Operation Vessels in Nordsee-Windparks unter DP2-Bedingungen' (Note 1,7).
Allgemeine Hochschulreife
Lloyd-Gymnasium, Bremerhaven
2010-08 – 2018-06
Note: 2,1
Leistungskurse Physik und Englisch
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Sehr wichtig für Karrierestart. Programme wie Hapag-Lloyd Officer Trainee, Bernhard Schulte Cadet oder F. Laeisz Junior Officer kombinieren Studium oder Patentausbildung mit garantierter Übernahme als 3. Offizier. Vorteile: gesicherte Bordplätze für das Bordpraktikum, Mentor-Programme, höhere Wahrscheinlichkeit zum 1. Offizier. Nachteile: oft Vertragsbindung von 3 bis 5 Jahren nach Patenterwerb. Für Karrierestarter klar empfehlenswert.
Drei prioritär: erstens Ship Security Officer (SSO) STCW A-VI/5 – wird für fast jede 1. Offizier-Stelle erwartet. Zweitens ECDIS Type-Specific für Deine Reederei-Flotte. Drittens je nach Spezialisierung Tankerman (Oil/Chemical/Gas), High Voltage, Crisis Management. Für Offshore-Wind-Karriere zusätzlich DP-Induction-Kurs und SPS-Code-Training. Für Kreuzfahrt: Crowd Management und Passenger Ship Crisis Management.
Absolut entscheidend. Die Funkkommunikation auf Brücke und im Maschinenraum läuft auf Englisch nach ICAO/IMO-Standard. C1 ist die Erwartung, B2 das absolute Minimum. Für internationale Reedereien (Maersk, MSC, Bernhard Schulte Shipmanagement) ist CES MarTEL Level 5 mit Punktzahl im Lebenslauf Pflicht. Wer im Studium das Maritime English Center der Hochschule durchlaufen hat, sollte die Prüfungspunktzahl explizit angeben – das ist konkret nachweisbar und macht Eindruck.
03
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