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Handwerk & Produktion
Timeline-Lebenslauf, der Deine EASA-Lizenz, Type Ratings und Avionik-Erfahrung in einer klaren Karrierechronologie überzeugend darstellt.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Muster-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenIm Detail
Als Avioniker/in arbeitest Du an der Schnittstelle von Luftfahrttechnik und Elektronik – ein hochreguliertes Umfeld, in dem jede Qualifikation nachweisbar sein muss. Dein Lebenslauf ist nicht nur ein Bewerbungsdokument, sondern quasi ein Kompetenznachweis, der Deinen Lizenzstatus und Deine Type Ratings belegt.
Recruiter bei MRO-Betrieben und Airlines achten besonders auf:
Diese Vorlage im Timeline-Design eignet sich hervorragend für Avioniker, weil sie den chronologischen Karriereweg von der Ausbildung über den Lizenzerwerb bis zur aktuellen Position klar visualisiert. In der Luftfahrt zählt der lückenlose Nachweis Deiner Entwicklung.
Der Zertifizierungsbereich bietet Platz für EASA-Lizenz, Type Ratings und Pflichtschulungen – die drei Säulen Deiner Qualifikation. Der Skills-Bereich gliedert Deine Kompetenzen nach Systemen, Messtechnik und Software, sodass Arbeitgeber sofort erkennen, wo Deine Stärken liegen.
Besonders wichtig: Die Vorlage ist ATS-kompatibel. Große MRO-Unternehmen wie Lufthansa Technik, SR Technics oder MTU nutzen digitale Bewerbungssysteme. Die klare Textstruktur stellt sicher, dass Schlüsselwörter wie „Part-66 B2“, „Type Rating A320“ und „Line Maintenance“ korrekt erfasst werden.
Mit dieser Vorlage zeigst Du auf einen Blick, dass Du lizenziert, erfahren und einsatzbereit bist – genau das, was ein MRO-Betrieb von Dir sehen will.
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FAQ · Avioniker/in
Der klassische Einstieg ist die 3,5-jährige duale Ausbildung zum Fluggerätelektroniker (IHK) mit Schwerpunkt Avionik. Nach der Ausbildung und ausreichend Berufserfahrung kannst Du die EASA Part-66 Kategorie B2 Lizenz beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA) beantragen. Alternativ ist ein Quereinstieg über die Bundeswehr oder ein Elektrotechnik-Studium mit anschließender Zusatzqualifikation möglich.
Die Kategorie B1 berechtigt zur Freigabe mechanischer und elektrischer Systeme (Triebwerk, Hydraulik, Fahrwerk). Die Kategorie B2 ist speziell für Avionik-Systeme – Navigation, Kommunikation, Flugmanagementsysteme und Instrumentierung. Beide Lizenzen zusammen decken das gesamte Flugzeug ab. Einige Techniker erwerben im Laufe ihrer Karriere beide Kategorien.
Führe alle gültigen Type Ratings auf, die Du vom LBA eingetragen bekommen hast. Die gefragtesten in Deutschland sind Airbus A320-Familie, Boeing 737 NG/MAX, Airbus A330/A350 und Embraer E-Jet. Jedes Type Rating erhöht Deinen Marktwert erheblich, da es den Arbeitgeber Schulungskosten erspart.
Du kannst Dich zum Prüfer (Certifying Staff) mit erweiterten Freigabeberechtigungen entwickeln oder in die Kategorie C (Gesamtfreigabe) aufsteigen. Weitere Wege führen ins Quality Management, in die technische Planung oder ins Engineering als Avionik-Ingenieur. Die Technikerweiterbildung oder ein berufsbegleitendes Studium eröffnet zusätzliche Perspektiven in der Systemintegration.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
Bereit?
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Avioniker – Line Maintenance (B2)
Lufthansa Technik AG, Hamburg
2021-04 – Heute
- Eigenverantwortliche Fehlerdiagnose und Instandsetzung an Avionik-Systemen der Airbus A320-Familie im Line-Maintenance-Betrieb - Durchführung von über 800 CRS (Certificate of Release to Service) pro Jahr gemäß EASA Part-145 - Troubleshooting an FMS (Flight Management System), TCAS, ADS-B und ILS-Anlagen mit Fehlerquote unter 2 % - Durchführung geplanter Avionik-Checks (A-/B-Checks) inkl. Software-Updates und Modifikationen - Einweisung und Mentoring von 6 Nachwuchstechnikern im Bereich Avionik-Fehlerbehebung
Avioniktechniker – Base Maintenance
Airbus Aerostructures GmbH, Stade
2018-01 – 2021-03
- Avionik-Instandhaltung im Rahmen von C- und D-Checks an A330 und A350 XWB - Installation und Funktionsprüfung von Cockpit-Displays, Autopilot-Systemen und Wetterradar - Durchführung von über 150 modifikationsbezogenen Verkabelungsarbeiten nach Airbus SB (Service Bulletins) - Kalibrierung von Sensoren und Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV)
Fluggerätelektroniker – Avionik (Ausbildung & Einstieg)
Lufthansa Technical Training GmbH / Lufthansa Technik, Hamburg
2014-09 – 2017-12
- 3,5-jährige duale Ausbildung zum Fluggerätelektroniker (IHK) mit Schwerpunkt Avionik - Praktische Ausbildung an Boeing 737 NG und Airbus A320 in Werkstatt und am Flugzeug - Prüfung und Reparatur von Navigationsempfängern, VHF-Funkgeräten und Transponder-Modulen - Abschlussprüfung mit Gesamtnote 1,6 (IHK Hamburg)
Ausbildung zum Fluggerätelektroniker (IHK)
Lufthansa Technical Training GmbH, Hamburg
2014-09 – 2018-01
Note: 1.6
Schwerpunkt Avionik-Systeme: Navigationstechnik, Kommunikationssysteme, Flugdatenrechner, Verkabelung nach Luftfahrtnormen
Technikerweiterbildung – Elektrotechnik (Luftfahrttechnik)
Technikakademie der Luftfahrt, Hamburg
2019-09 – 2021-06
Note: 1.9
Berufsbegleitend: Vertiefung Avionik, Systemintegration, EASA-Regelwerk, Projektmanagement
EASA Part-66 Aircraft Maintenance Licence – Kategorie B2
Luftfahrt-Bundesamt (LBA) (2018-06)
Type Rating A320-Familie (A318/A319/A320/A321)
Lufthansa Technik AG / LBA (2019-03)
Type Rating Boeing 737 NG
Lufthansa Technik AG / LBA (2021-08)
Human Factors Training gem. EASA Part-145
Lufthansa Technical Training (2025-02)
EWIS-Schulung (Electrical Wiring Interconnection System)
Lufthansa Technical Training (2022-11)
Englisch ist in der Luftfahrt die Arbeitssprache. Alle technischen Handbücher (AMM, CMM, SRM, IPC), Service Bulletins und Airworthiness Directives sind auf Englisch verfasst. Auch die EASA-Prüfungen werden teilweise auf Englisch abgelegt. Gute Englischkenntnisse (mindestens B2, besser C1) sind keine Kür, sondern Pflicht.
Ja, als lizenzierter Avioniker bist Du zu Continuation Training verpflichtet. Dazu gehören jährliche Human-Factors-Schulungen, EWIS-Trainings und Type-Rating-spezifische Auffrischungen. Ohne aktuelle Trainingsstände verfällt Deine Freigabeberechtigung. Dokumentiere alle Schulungen sorgfältig in Deinem Lebenslauf.
Ähnliche Berufe: Kfz-Elektriker/in, Fahrzeugelektriker/in. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
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