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Handwerk & Produktion
Eine kraftvolle Vorlage, die Deine DB-Sicherungsscheine, Schichteinsatzpraxis und SAKO-Qualifikation in genau der Reihenfolge zeigt, wie Bauleiter im Gleisbau prüfen.
Dieser Beispiel-Inhalt zeigt dir, wie ein überzeugender Lebenslauf für diese Position aussehen kann. Alle Inhalte sind frei anpassbar.
Beispieldaten – alle Angaben fiktivGefällt dir dieser Beispiel-Lebenslauf? Passe ihn direkt im Editor an.
Vorlage anpassenWarum diese Vorlage
Warum die Bold-Vorlage für Sicherungsposten funktioniert
Als Sicherungsposten oder SAKO entscheidet sich Deine Einsatzmöglichkeit an drei Dingen: gültige DB-Zulassung nach Ril 132.0118, aktuelle G25-/G41-Untersuchung und ein lückenloser Sicherheitsrekord. Bauleiter bei Spitzke, Wiebe oder STRABAG Rail haben selten mehr als 90 Sekunden für Deinen Lebenslauf – die Bold-Vorlage macht die wichtigsten Eckdaten sofort sichtbar, ohne in Designspielereien zu verschwinden.
Was Bahnbauunternehmen erwarten
Für eine Stelle als Sicherungsposten, Bediener Automatischer Warnanlage oder Sicherungsaufsichtskraft erwarten Unternehmen wie Spitzke SE, Wiebe GmbH, Leonhard Weiss oder STRABAG Rail:
Die Bold-Vorlage gibt Dir oben einen Bereich, in dem Du genau diese Punkte bündelst – keine versteckten Einträge im Fließtext.
ATS und Sicherheitsfreigaben
Große Bahnbauunternehmen arbeiten mit Personalsystemen, die nach Stichworten wie Ril 132.0118, DGUV V78, SAKO, AWS Schweizer, GSM-R, Sperrpause oder G25 filtern. Die Bold-Vorlage hält diese Begriffe sichtbar, ohne sie in dekorative Tabellen zu verstecken, an denen ATS-Parser scheitern.
Klartext statt Selbstdarstellung
Im Gleisbau zählt Zuverlässigkeit, nicht Selbstvermarktung. Die Bold-Vorlage lässt Dich Schichten, Strecken und Sicherungsmaßnahmen konkret aufzählen – das ist die Sprache, in der Bauleiter Sicherheitspersonal einstellen.
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FAQ · Sicherungsposten
Keine formale Berufsausbildung erforderlich, aber Du musst die DB-Sicherungsposten-Schulung nach Ril 132.0118 erfolgreich absolvieren (typisch 3 bis 5 Tage, ca. 600 bis 900 EUR) und eine G25-Untersuchung bestehen. Viele Quereinsteiger kommen aus dem Bauhilfsdienst, dem Tiefbau oder als Quereinsteiger aus anderen Branchen. Mindestalter ist 18, Schulabschluss meist Hauptschule – wichtig sind körperliche Eignung und psychische Stabilität.
Sicherungsposten (SiPo) warnen Bautrupps bei Annäherung von Schienenfahrzeugen – ausführender Posten. Sicherungsaufsichtskraft (SAKO) erstellt den Sicherungsplan, koordiniert mehrere Sicherungsposten und ist gegenüber dem Fahrdienstleiter verantwortlich – Aufsichtsfunktion. Die SAKO-Zulassung erfordert zusätzliche Schulung und 12 bis 24 Monate dokumentierte SiPo-Erfahrung. SAKOs verdienen typischerweise 200 bis 400 EUR im Monat mehr.
Bahnbau läuft überwiegend nachts und an Wochenenden (Sperrpausen), weil tagsüber der reguläre Zugverkehr läuft. Typische Schichten sind 8 bis 12 Stunden, oft auf Montagebaustellen mit Übernachtung. Du stehst auf einer freien Position am Gleis, beobachtest den Verkehr und warnst die Bautrupps per Warnhorn oder über das AWS. In der Sperrpause kann es ruhiger werden, in Pausenlücken aber sehr schnell und gefährlich. Wetter ist kein Hindernisgrund – gearbeitet wird bei Regen, Schnee und Hitze.
Ablauf
Keine leere Seite, kein Layout-Stress – die Vorlage macht die Arbeit für dich.
01
Vorlage im Editor öffnen
Berufserfahrung, Skills und Formulierungen sind vorausgefüllt – du startest nicht bei Null.
02
Deine Daten eintragen
Tausche die Beispieldaten gegen deine eigenen aus. Layout und Farben passt du mit einem Klick an.
Empfohlen von HR-Profis
Drei Stimmen aus Recruiting und Talent Acquisition – über das, was in den ersten drei Sekunden zählt.
„Ein klar strukturierter Lebenslauf macht den Unterschied. Diese Vorlagen helfen Bewerbern, ihre Stärken sofort sichtbar zu machen."
„Wir screenen täglich hunderte Bewerbungen. Ein professionelles Layout und ATS-Optimierung sind entscheidend, um in die engere Auswahl zu kommen."
„Die wichtigsten 3 Sekunden: Ist der Lebenslauf übersichtlich? Sind die Stationen klar? Diese Templates erfüllen genau das."
Stimmen
„Kein nerviges Verschieben mehr wie in Word. Das Layout bleibt stabil, egal was ich ändere. Das hat mir gefühlt 3 Stunden Frust erspart."
„Sieht professionell aus und die Vorlagen passen auch für konservative Branchen. Ich habe 5 Bewerbungen verschickt und bei 3 eine positive Rückmeldung bekommen."
„Hatte am Abend die Stellenausschreibung gesehen und am nächsten Morgen schon beworben. In 20 Minuten war alles fertig – ohne Stress."
Bereit?
Passe diese Vorlage an und lade deinen Lebenslauf als PDF herunter.
Sicherungsposten nach DGUV V78 und DB Ril 132.0118
Spitzke Schulungsverbund (2012-05)
Sicherungsaufsichtskraft (SAKO) nach DB Ril 132.0118
DB Bahnbau Gruppe Akademie (2020-07)
Bediener Selbsttätige Warnanlagen (SWA / AWS)
Schweizer Electronic Schulungszentrum (2018-09)
Nachschulung Sicherungsposten / SAKO (alle 3 Jahre)
DB Bahnbau Gruppe Akademie (2024-04)
G25 Fahr-/Steuertätigkeiten (arbeitsmedizinische Vorsorge)
B·A·D GmbH Hannover (2024-11)
G41 Arbeiten mit Absturzgefahr (arbeitsmedizinische Vorsorge)
B·A·D GmbH Hannover (2024-11)
Führerschein Klasse B und BE
Führerscheinstelle Hildesheim (2011-03)
Erste-Hilfe-Grundkurs (9 UE)
DRK Niedersachsen (2024-08)
Sicherungsaufsichtskraft (SAKO) und Sicherungsplaner
Wiebe GmbH & Co. KG, Hannover / bundesweit
2020-09 – Heute
- Sicherungsaufsichtskraft (SAKO) auf Gleisbaustellen der DB Netz im Raum Hannover, Bremen, Hamburg und Magdeburg - Erstellung und Freigabe von Sicherungsplänen nach DB Ril 132.0118 für Baumaßnahmen unter Betrieb (örtliche Sicherungsmaßnahmen, Sperrpausen, Hilfsfahrordnung) - Koordination von SiPo-Teams (4 bis 8 Sicherungsposten pro Baustelle) inkl. Schichtplanung im 2-Schicht- und Nachtbetrieb - Bedienung Automatisches Warnsystem (Schweizer Electronic AWS, Zöllner Mini-AWS) sowie Funkkommunikation über GSM-R mit Fahrdienstleiter - Anmeldung und Abwicklung von Sperrpausen beim DB Netz Fahrdienstleiter inkl. Notbremsabsteckung und Hilfsfahrordnung - Sicherheitsunterweisung der Bautrupps (Oberbau, Tiefbau, Schienenstoßschweißer) vor Schichtbeginn nach Ril 132.0118 §4 - Dokumentation aller Sicherungsmaßnahmen im RIS-Buch und im elektronischen Sperrpausenprotokoll (DB Trasse Online) - Ca. 850 Sicherungsschichten ohne dokumentierten Sicherheitsvorfall seit Übernahme der SAKO-Funktion
Sicherungsposten und Bediener Automatisches Warnsystem
Spitzke SE, Großbeeren / bundesweit
2015-04 – 2020-08
- Eingesetzt als Sicherungsposten und Bediener AWS auf Hauptstrecken (Köln–Frankfurt SFS, Hamburg–Berlin, Hannover–Würzburg) bei Oberbauarbeiten und Weichenerneuerung - Warnung von Bautrupps bei Annäherung von Schienenfahrzeugen über Warnhorn (Typhon Modell HE-12) und Automatisches Warnsystem (Schweizer Electronic AWS) - Nutzung pyrotechnischer Knallkapseln als zusätzliches Warnsignal in Tunneln und Lärmschutzbereichen - Funkkommunikation mit Fahrdienstleiter über GSM-R-Endgerät (Funkrufnummer und Streckenbuch) - Mitwirkung an ca. 1.400 Schichten (etwa 65 Prozent Nachtdienst) ohne dokumentierten Sicherheitsvorfall - Anleitung von 5 Sicherungsposten-Auszubildenden während ihrer Eingewöhnungsphase
Sicherungsposten
Spitzke SE, Großbeeren / bundesweit
2012-06 – 2015-03
- Einstieg als Sicherungsposten nach DB-Schulung beim Spitzke Schulungsverbund (5-tägige Grundschulung, 1-tägige Prüfung) - Sicherung von Gleisarbeiten an Bundeshauptstrecken (überwiegend Köln–Hannover und Hannover–Bremen) bei Streckensperrungen und Hilfsfahrordnungen - Warnung der Bautrupps mittels Warnhorn (Typhon) gemäß Sicherungsplan und Anweisung der SAKO - Mehrtagesmontagebaustellen mit Übernachtung in Monteurunterkünften
Bauhelfer Hochbau
Bauunternehmen Wesner GmbH, Hildesheim
2009-04 – 2012-05
- Allgemeine Bauhilfstätigkeiten im Hochbau (Schalung, Bewehrung, Materialtransport) - Mitwirkung bei Sanierungsprojekten im Wohnungsbau im Raum Hildesheim - Erwerb des Führerscheins BE in 2011 für Materialanhänger
Hauptschulabschluss
Hauptschule Hildesheim-Drispenstedt, Hildesheim
2002-08 – 2008-06
Note: 2,8
Praxisorientierter Profilkurs Technik
Die größten Arbeitgeber sind Spitzke SE (Großbeeren), Wiebe GmbH & Co. KG (Achim), Leonhard Weiss GmbH (Satteldorf), STRABAG Rail GmbH, Eiffage Rail (Vossloh-Tochter), Schweerbau und die DB Bahnbau Gruppe selbst. Daneben gibt es spezialisierte Sicherungsdienstleister wie Bahnsicherung GmbH, Brandschutzdienst Bahnsicherung und regionale Anbieter. Die meisten Stellen werden für deutschlandweite Einsätze ausgeschrieben.
Die DB Ril 132.0118-Zulassung muss alle drei Jahre durch eine Nachschulung aufgefrischt werden. Die G25-Untersuchung ist je nach Alter alle ein bis drei Jahre fällig (jährlich ab 60). G41 (Absturzgefahr) ebenfalls. Bediener Automatischer Warnanlagen brauchen zusätzlich eine Geräteschulung alle 24 Monate. Schreibe alle Fälligkeitsdaten in den Lebenslauf – das spart Personalverantwortlichen Rückfragen.
Es kommt darauf an. Spezialisierte Sicherungsdienstleister bieten oft mehr Schichten und schnelleren Verdienst, aber unregelmäßige Einsätze. Große Bahnbau-Konzerne wie Spitzke oder Wiebe bieten festen Tarifvertrag (BRTV Bau oder Haustarif), 30 Tage Urlaub, Karrierewege Richtung SAKO und Sicherungsplaner. Für Familienväter und langfristig Planende meist die bessere Wahl, dafür weniger spontane Verdienstmöglichkeiten.
Ähnliche Berufe: Signalmechaniker/in. Diese Berufe haben ein vergleichbares Profil und ähnliche Anforderungen.
03
Lebenslauf als PDF herunterladen
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Alle Inhalte sind schon drin – du machst sie nur noch zu deinen.
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